MAZDA6加装TURBO浅谈

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目前市面上能买到的M6 TURBO只有GREEDY的品牌，这是家日本品牌，也算是名牌了。 这套TURBO已包括所有必须的零件，基本不用再另外购买其他配件。
其中有几个核心部件： 蜗牛，进气的中冷器，已编好程序的外挂行车电脑


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整套涡轮增压系统安装非常简单，不需要焊接，钻孔等破坏原车结构的动作，只要按照说明书上的提示做就行了，所有的接驳位置都是原装位。不过说明书是日文的，所以读起来有时比英文更难懂。 需要注意的是：1.加挂的随车电脑的数据线一定要准确；2.蜗牛上的机油回油喉一定要锁紧，（原装这条喉没有配锁码)不然会容易出现事故。有位朋友的车就是因为这条喉没有锁紧，脱落后最终导致整台发动机爆裂。

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改装完毕后，先停车怠速磨车约大半箱油，主要是让蜗牛充分磨合润滑。 一切准备就绪。出发！ 感觉上这套系统并没有我原先想象的那种急速推背式的效果。反而她是比较线性的。 在低段已经感觉到比以前加速更爽，但我觉得这不是TURBO的功劳，而应该是换了大油量喷嘴的缘故。 在中段，从3100转左右，明显的推背感开始来了，随着排气管逐渐尖锐的声浪，车子就像离弦之箭一样。前面约50米有一刚转黄灯，马上再一加油，刚好在转红灯冲过去了。真是太有快感了。 高段，由于顺畅的呼吸，整辆车子显得非常轻快，可以说是冯车超车。 总的说来，试车的感觉给我印象非常良好，并且整个过程我不断监视水温，结果非常正常。停车再监听怠速，也正常。经过这几天反复测试，观测，都没有出现异常情况。最后结论：改装成功！ 察看相关杂志的资料：加装TURBO后马力可增加约80-100匹。这个我并没有多大的谱，但0-100加速比以前快1秒以上不成问题。

需要注意的是：
' J& f$ g# R  i& t1、原装设定的BAR值约为0.4，并且是通过一个固定的泄气阀上，若不是对此非常有心得的朋友建议不要把它拆掉更换，我曾经试过揭开前舱盖，用手拉油门线，油门开得很大，都还没有到临界值。所以0.4BAR已经很够用了。

2、这次我是用全原装的电脑SETTING，一点问题都没有，不象有一些改装店说的那样一定要用他们的setting程序才能正常使用，结果还要另外花多几千大元来请他们重写电脑程序。所以如果有兴趣加装TURBO的同学要注意，不要相信那些什么原装SETTING是为日本写的，不适合中国大陆的M6，需要再重新改写程序的说法，当然，有很多MM的除外。

3、由于改装后，加速度真的是明显加快，速度自然也跟着上来了，所以一套更好的刹车系统是必要的，建议考虑改装TURBO的同学要有心理准备。
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4、由于蜗牛废气涡轮部分非常高温（废气最高可达1000度！）所以前舱盖相应位置也会比较高温，所以建议那个位置相应要做隔热处理，不然可能会造成由于过热油漆变色，部分电线也可能会把外绝缘层熔掉。
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1 q& B, a. d  G" K最后：建议配套TURBO系统同时改装以下部分，请参考： 1、尾段直通式尾喉，2、配备油温、油压、BAR表，3、刹车钢喉，高温刹车皮（前刹车可考虑整套更换），3、10W-50的机油。 祝各位决定改装TURBO的同学的马儿成功升班。

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这套涡轮价格多少？