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斯柯达、帕萨特、途安改ECU
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3.大众三款很熟悉的车型了,斯柯达,帕萨特,还有途安。大众这三款车型ECU改装的有很多,老款的涡轮发动机了。虽然是老款发动机,但是对于1.8T这款,应用的车型实在是太多了。随着奥迪和大众的新型发动机生产以后,老的1.8T发动机将慢慢的退出市场。
! ]8 m+ F) s" x' N' k 继续看作业。4 c: b' \9 ]9 ]( i4 {! ]- s
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( h, a" @+ Z7 W/ s1 z+ c! A6.斯柯达和帕萨特属于轿车型。途安是多功能用车。. h) k0 s% ?$ f! Y2 y
车后部基本没有多少可以介绍的了,因为这三款车在日常生活见的太多。
8 e: Y7 H9 V S* v- ~) H0 u途安是最安全的多功能车,这个大家也都知道。斯柯达91年被大众收购的一个品牌,现在做为大众旗下一个子公司来运营的轿车品牌。
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8 x- J. d P+ q- m9.三款发动机,帕萨特和途安的发动机均为老款110KW的,而斯柯达使用的1.8TSI的发动机功率则为稍高的118KW。1 Y5 K; r" \: f1 Z+ Q6 L% h0 e4 t
2010款的帕萨特则使用了CED型号的发动机。最高功率达到120KW。
2 M1 M# n$ X% H- T两款发动机升级以后提升的功率不一样。- T- m% V, g5 J& j
三台车可以使用几种设备来操作,但是如果台数比较多的时候,可以选择多个设备一起做。
: p }+ R9 s0 }0 z) y9 p5 r这样可以省下很多时间,而帕萨特和途安的则可以选择使用编程器设备来操作,编程器的设备读写数据的效率很高。斯柯达的则可以使用CMD设备来读取(帕萨特和途安也可以)。* B- Z- _: g# R' _
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0 @- S% }7 Y6 a+ d( q9 A12.第一张图也就是对斯柯达进行操作了,用的是CMD的设备。最后两张则是使用焊枪设备取下ECU电脑数据芯片的操作方法。
+ ` B2 d$ X/ M0 n6 Z Z9 o% w读取完数据就可以先停下,为了方便稍后写入调教好的数据,车子基本在这个时候就不能再动了。我们就把读出来的数据处理下,打包,然后发送到德国进行调教。- c5 d- }" Q* K+ B7 ?2 S
1小时后…..
6 y' ]" o" V2 g5 |1 ^9 s6 e2小时后…..
2 r1 V( D( R) y+ K s0 {) `% w/ r! { q3小时后…..2 p/ y S! I' ^/ A# y& I' d
数据姗姗来迟.拿到数据马上写入ECU内.老款发动机升级以后可以提升50PS.
5 Y& H, W& n- E6 {6 |扭矩达到300/2950.
0 S0 u; Q4 c+ V u1 N4 V% J% B6 F: z/ d( Q1.8TSI的则提升40PS,50NM.; E) o* T7 l5 [9 x8 N
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14.试车过后,车主对于DT程序的评价。 |
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