现在哈佛已经是独立运营品牌,专业从事ECU生产销售,并且4S店也和长城分开,从H9的上市就能看到哈佛的
0 R" Y3 v+ r3 w3 e( x8 H' y- b 野心,不甘心只做廉价车,今天升级的车辆不是H9,而且哈佛最小SUV-H1,它是经过长城某一款车修改而来,& x. Q0 A3 w, J: E J$ {) U
精致的内饰做工,每一处接缝都是那么均匀细腻,搭配哈佛自主1.5L自然吸气发动机,最大输出马力106匹,
& V2 r0 U5 A" ~9 a 最大峰值扭矩138牛米,搭配AMT-6速半自动变速箱,哈佛车通病,低速没劲,高转速衰减早,不太追求9 O5 i4 A1 O- M- R3 y
动力客户首选,比较激进的客户选择哈佛就会感觉到动力的不爽,还好升级ECU可以改善动力问题!
" m8 y% o3 E1 j# o 哈佛H1前脸设计同样走家族化,大嘴镀铬进气格栅HAVAL品牌LOGO展示,机盖两条肌肉线条,凸显力量感! B0 F" y. N0 I: o6 U
哈佛H1内饰采用红黑颜色搭配,这个颜色也是目前年轻人最喜爱搭配,大家喜欢什么车哈佛就造什么车
! Y' k8 h) }" w 哈佛H1铭牌,发动机净功率为74千瓦,净功率=轮上马力,74千瓦=100匹,工况马力为106匹5 E$ L. I( Q5 c& a
哈佛H1 1.5L同样搭配博世ME7.8.8电子控制单元,与自家1.5T型号相同,都是boot模式读取程序
% V+ S- k+ J; l 几分钟后将读取好程序上传ART总部,工程师针对国内油品和ECU maps进行一对一优化调教
h s. I' _6 S$ e% l' v# v* K 这一台为全国首台,所以调教时间持续3小时左右,ART总部完成调教后,第一时间将程序传回国内,车主已经
) S( t! }7 w. R" n2 m; `- ^5 d8 T5 f" X 迫不及待想体验升级感受,经过半小时时间工作后,ART无锡代理和车主一块试车,车主说,起步比以前有力,
. ~ U: { _+ t/ c 油门轻点就有,另外换挡也比原来顺畅许多,原车到80迈以后提速就有些力不从心,现在居然可以轻松到120迈
1 c5 G6 R" y5 t7 ^1 L6 g% o- w 这个ECU升级还是不错的,这个钱花的值,车主同时又在汽车之家-H1论坛,发帖对ECU升级满意,哈佛H1 1.5L
4 r3 i2 q* w/ M 升级马力从106匹提升到120匹,扭矩从138牛米提升到156牛米,整车驾驶感受提升从ART ECU开始!& S Y7 ~6 V. _; _5 b9 B5 S
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