宝马525Li 2.0T艾森二阶程序调校，感受暴躁推背感！

艾森ecu调校

此次选择艾森的车主陈先生是一位地道的东北汉子，做事爽快直接而且特别喜欢玩车，每每入手一台新车不仅在外观内饰上要做足文章，尤其在性能要求上可谓极致，不管是NA还是涡轮车，在动力表现上必须得符合自己的脾气。从入手这台宝马N20系列525Li之后，陈先生就一直寻觅好的性能改装方案，早期因技术未破解无法直刷ECU，陈先生只能使用外挂电脑，当得知艾森攻克宝马N20系列升级技术后，第一时间致电艾森总部并预约ECU升级服务。

这台宝马525Li在升级前更换19寸锻造轮毂、短簧等硬件，可见陈先生已经为ECU升级做好了全部铺垫，万事俱备只欠东风。

施工操作开始，工程师首先进行系统检测，确定无任何故障信息。

宝马N20系列发动机ECU位置还算好拆，工程师几分钟就顺利拿下。

宝马MEVD17.2.9版本ECU有加密，需要打开电脑外壳，使用专用设备进行解密。该电脑外壳十分难开，艾森工程师在操作过程中得到了陈先生以及朋友的大力帮助，顺利开壳后进行数据读取操作。

一个小时左右数据回来，写入成功后，电脑装车进行车辆检测，一切正常无故障。

试驾反馈：车辆起步有劲了，加速也很不错，转速攀升的很快，特别是驾驶控制方面要比之前外挂更舒服，程序调校涉及到的性能改善相对更为全面，总体效果感觉很好。

艾森一阶段数据：
原始数据：218HP，310NM
艾森效果：265HP，390NM

两周后后陈先生再次联系艾森，在肯定了一阶段升级效果后提出高阶段程序调校计划，硬件改装也全部到位：刹车AP 8521 六活塞，KN进气，头段KT 300目,中尾repose排气。如此高的办事效率也着实让艾森工程师佩服“真是性情中人，认定的事情就要第一时间付之行动！”

双边双出的尾排烘托出运动气息十足的“屁股”，再低沉一些完全就是跑车的模子。

有了上次的施工操作经验，陈先生此次进行的二阶升级心情很是轻松，放心将车交给工程师后，自己在一旁默契的协助，经过近2个多小时的操作后，二阶段数据成功植入原车。

试驾反馈：启动、怠速一切正常，习惯性大脚油门轰下去，措不及防脑袋惯性后仰，背部紧贴座椅，车主直呼“过瘾”。车速攀升迅速，急加速推背感十足，同车的艾森工程师也不自觉的紧握住安全把手，暴躁动力有些出乎意料，最后由车主一句话总结效果“这就是我要的动力感觉”！

艾森二阶段数据：
原始数据：218HP，310NM
艾森效果：287HP，410NM