同门1.5T较量：思域艾森刷ECU，跨过CDX反超冠道！

卡西欧

[size=13.3333px]很多车友初次接触“思域”还是通过《头文字D》，漫画或是电影中的EG6令人眼前一亮。而此后多代车型也在国内生产销售，但相比之下，第十代车型所带来的心灵冲击远超前辈，也可能是前两代变化较小的缘故吧。另一方面，标榜性能的思域TYPE-R回归，也激发了又一波同门较量的浪潮。

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[size=13.3333px]思域1.5T车型搭载代号为L15B8的涡轮增压缸内直喷发动机，作为1.5L地球梦发动机的后续型号，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可从1700rpm持续爆发至5500rpm。从思域到CDX到杰德，虽然用的都是同款的1.5T发动机，但具体参数调校并不一致，有号称高功满血版CDX上的1.5T，有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化，最大功率有142kW，最大扭矩有243Nm，这比CDX上的1.5T的数据还要猛。看来原厂依旧钟爱发动机区别调校，这也间接的刺激了准车主们的欲望，购买一台思域1.5T刷到高功率版本动力是个超划算的计划。

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[size=13.3333px]针对这台2016年11月出厂的新思域1.5T，艾森可以使用本田专用设备进行OBD读写数据，无损施工方便快捷。

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[size=13.3333px]数据对比：
思域1.5T：原始马力：177HP；220NM；
) E: f! Z- G$ W$ h- ]思域升级数据：艾森马力：212HP；270NM；
: A% E6 l  A2 l$ j3 OCDX 1.5T：原始马力：182HP；240NM；
: }+ c  N. l* t- n冠道1.5T：原始马力：193HP；243NM；

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[size=13.3333px]升级试驾：
# P$ D$ W/ T0 ]9 T) g$ a( g该车怠速时的冲劲就已非常明显，不过轻踏油门其动力响应却比较温和，低转速时其发力更像一台排量2.0L的自然吸气发动机，提速线性后劲十足，同时在CVT变速箱掌控下平顺性表现相当出色。然而对于追求乐趣的驾驶者而言，低转速下思域表现的顺畅有余，却不够活泼，这里就强烈推荐此车安装艾森TuningBox了，针对起步油门响应改善会让操控趋近完美。

2 r; O5 F& B, K: ^$ i$ G0 U0 b升级之后在油门过半便能唤醒这台1.5T发动机，特别在2000rpm之后的动力储备让人惊喜，加之变速箱毫无迟疑的改变传动比，随之而来的推背感让驾驶变为享受，时速逼近100km/h仍没有疲软迹象。切换到S挡，发动机和变速箱对于油门踏板细微的变化反应更为迅速，搭配该车升级后充裕的动力储备，在城市中见缝插针超车易如反掌。