|
此款宝马320搭载B48B20C 4缸2.0T涡轮增压发动机,8速手自一体变速箱,前置后驱驱动方式。很多车主入手宝马320都是看中它的动力性能,甚至买车之前就对后期性能强化进行了安排打算。本台320车主希望通过艾森A3定制程序调校,在保证车辆安全状态下,让爱车动力性能再提升一个高度,体验更强劲的动力性能。& A4 ~) x, A7 @0 _* o! j
1 D- @$ q P( T- ^& w) X& y5 d: r$ T
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:# L& I$ Q& o( n2 \ N/ `! O
* e& J% @( _& w原车驾驶感受:发动机的响应有些迟缓,一脚油下去得到的是慢悠悠的反应,即便油门到底得到的也是发闷的动力输出。
* g* Z& x- Z/ b6 i6 T8 u" o& F s) v5 f* q1 @
马力曲线图分析:原厂性能曲线峰值功率输出是个点,过了5200转会有个明显下降,扭矩输出与功率输出特性相同,峰值点同样是一个尖峰,动力持续时间短,这也恰恰反映出为何出现上述的试驾感受。升级之后:提升76匹马力,100牛米扭矩的动力空间,峰值动力持续区间更为宽泛。2 J0 ~ [, ?1 [+ \8 } K0 j3 f+ s
车辆信息:
! N# h3 o; H: y8 L
0 h, d, S& b; H: {$ Z9 J车型:宝马320i/ \. H/ E/ i' s* Y3 ]) d
发动机:B48B20C 2.0T
: _: e' u! _1 [2 F4 P' T1 p出厂日期:2017年6月
8 D1 C# q( O" B$ v3 u8 K硬件状态:素车8 r7 e0 x1 D# E/ h7 H C
调校需求:安全范围内调校至最佳
6 C/ ]3 B1 |% C
1 S1 N E2 R4 y5 { r) T; B
升级效果 ~6 r* z. S) Y) A8 o3 m# _3 A5 J
7 S6 t+ T6 ^4 l. q; h X: {- {) j. Z$ o/ h2 R" |- |9 u3 o" x$ o
A3 SCAN动态数据测试:涡轮压力值恒定1.1bar- G6 e$ m7 ?: K' _0 l
& k8 t& w+ f% x4 E% g3 T6 d) B
0-100km/h加速测试:提升2秒左右; o7 p( ]4 J6 m0 G7 S0 W6 V$ P
: j, m& g6 Q$ F; L& Q
升级后试驾:加速性能更强了,动力十分强劲
- T1 ~* w" c3 t: F/ v
% G+ T$ z+ j% i1 M
, K$ y6 K$ P/ |; O. I! J7 h
: v/ X$ k, R' C* |4 \& j5 q g
施工过程0 \$ ]5 A+ f1 e; ^- |5 v4 q
- i. X. l& B3 t' C m
) \ M# C7 y$ _ i" {1 Y( G1. 车辆检测7 |) E. @9 V' b
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)( t$ ^$ Z% L7 b6 ]
3. 读取原车程序
5 _2 Y: F' ~% v( e, o8 B* r4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案% F7 y# A ~3 J: n2 P+ z
5. 程序调校7 y6 a6 M0 Z9 B( k- x
6. 植入升级后程序
' h, f Q% p% \1 Z K( ]4 R% {7. 升级后车辆检测( H5 N( ]1 Z: E* w4 a) ?8 W: u
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)) M, J. b# n: b" T$ q1 _
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车) B0 K) G8 J/ U) N3 v
9 N0 m2 p: o1 k$ p0 \
" Z1 E( T& g) P/ o2 O
! p. h& y6 \. n
|
|