释放运动潜能-B48宝马320刷ecu提动力驾控更随心

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7 B  p, V7 u1 D/ h* P; f如果人生必须拥有一辆宝马，很多人的选择应该就是3系了。在宝马粉丝心目中，3系是宝马品牌的精神图腾，在整个宝马家族里头，是灵魂人物般的存在。即便是3系经过了加长之后被宝马的忠实拥趸们黑出翔，但在同级别中它依然是最具驾驶乐趣的车型之一，并且宝马已经在舒适上妥协了不少，但整体的操控表现在这个级别依然属于标杆的地位。而往舒适性上的妥协也收获了效果，乘坐质感变得好了很多，兼顾了豪华品质、操控与舒适。今天作业的主角就是这台白色的宝马320。
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对于一款运动车型，动力状况一直是一个很热衷的话题，实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW320i/Li车型的是代号B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，传动机构方面，变速箱依然匹配来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱（8HP45）。低功率的动力参数在同级别的车型中不占优势，在实际驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对车辆进行整体的系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，采集车辆在运行中的信息，为国外的程序商提供最为准确的参考信息；之后安装专用设备读出发动机的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车刷ECU这个行业起步比较晚，所以不少车友存在疑惑，绝大部分车友认定原厂就是最好的，刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……？
那么原车大灯不够亮，你为什么要去改透镜或者疝气大灯？虽然每次年审都要去拆，都心甘情愿！
原车轮胎就是那个尺寸，你为什么去换大尺寸改宽改薄？
, J% ]* ?" s+ ?% G  v+ j 原车音响就是那个鸟声，你为什么去加功放加低音炮？
% T3 x1 w7 a$ n# t 原厂就是用半合成机油，你为什么会去换全合成？
原车不是真皮座套，你为什么去包真皮？
% a' L+ ?6 O' p& v/ H 。。。。。。。
类似这类改装，为什么你不继续使用原厂配置而非要改装？
) V+ B$ ~  _. F: S* V2 P. b' c 什么是原厂就是最好？？？？
很多时候，原厂就是刚刚够用，不会坏就行！
9 t2 F$ U/ Q! R. q) p1 x; C 只是，这些都外观摸得着，看得到的东西，每个人都明白的常识，就知道原厂设计不一定是最好！
" b9 ?3 v* y  [: k! i 而对于那些，超越自己认知的东西呢？很多人就会把它否决了！
  M. N, @* F: h 改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了！
7 ~" Y, s* O9 [2 f) i* A, C 改轮胎也有可能质量导致炸胎！
2 e; K& J( _( Y  O& Y4 b 用了假全合成机油也可能搞坏发动机！
包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标，要命！
。。。。。
为什么你还冒险去改装这些东西？？？
# M; w! `) B# S0 n1 K 所以，任何改装都有风险性！改装是乐趣，是折腾，不是买保险。
' y1 B2 e0 b# s$ V$ A7 T/ S% n! W4 t 如果你是不喜欢折腾的人，建议你什么都不要改，怕这，怕那的，这种性格本身就不适合玩改装的。
5 E# n8 b1 z2 c6 Q& |9 h 跟着普通人一样，有车就开，坏了就修，什么都不要改，对你来说是最安全！
' J: @$ K) F+ X2 e7 T 想娶个漂亮贤惠的老婆，又不舍得花心思、花钱去投资。。。。
我觉得是天理难容。
0 [& G. a! R! {7 Y% a 宏观中外汽车改装文化，国内至少比国外晚起步10年以上。
在国外，刷ecu程序，优化，是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
就像改个车灯一样普及。而且，有很多专门帮人调程序的公司。
他们每天就是接收全球各国的改装店，加盟商通过网络发来的ecu程序，进行收费调校！
$ r  z& G! w5 S; _ 现在国内使用的高端刷ecu设备，全部都要靠国外买回来的！国内自己研发的一个都没有！
  H9 J( a" `/ [ 例如，著名的ECU动力升级设备：CMDFlash，KTAG就是来自意大利，是ecu调校界的老品牌，从不宣传，但又名扬业内。
  [/ L% N: [: j% L; C1 n$ @ 全套设备买下来，也就等于一台十来万小车的价格。
国外鬼老工程师都花了这么多年，和精力去开发这些设备。而且每年，每月更新开发新车型，是为什么？
这必须是建立在有庞大市场认可，和持续需求的情况下才去研发。
难道人家研发设备出来搞一两年就跑路？

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. ~: {  z( R! D; [6 w整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
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" B" B8 d& ~5 @2 J6 W9 x% E) o 实际路试效果汇总如下：

) i& N6 X* w; O$ Z% r* x: j. u 一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
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( Y" p, f" Q* P! ~# h 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
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三：声浪更加的低沉浑厚，宝马320刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

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改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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