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标题: 【改装知识】供油系统强化概论-part2 [打印本页]

作者: 卡夫饼干 时间: 2012-10-11 11:22
标题: 【改装知识】供油系统强化概论-part2

喷油动作的执行者
注意无效喷射时间

接下来是喷油嘴的部分，该元件为喷油动作的执行者，诸多改装计算机调校供油量时，也会透过调整其喷射时间或开启率来达成，因此其重要性可见一斑。判定喷油嘴是否须加大的方法，可以从空燃比机中看出端倪，在引擎高转速重负荷时，如果改装计算机对于喷油嘴的开启率（Duty Cycle）已提高到80％，燃烧状况依旧处于稀薄，就代表喷油嘴以不够用了，需更换喷射量更大的部品才能确保供油量足够。

有些知名品牌的加大喷油嘴都会附上无效喷射时间的说明，目的在让Tuner能将数据输入进改装计算机内，让计算机自动调整喷射时间，如此供油量才会正常。

喷油嘴的大小是以每分钟喷出多少c.c.的汽油来计算，一般高性能NA引擎的喷油嘴，大约为280c.c./m，2.0L涡轮引擎则为350～400c.c./m，再上去的改装品常用的则有560c.c./m、800c.c/m，可对应到最高马力分别为350hp与550hp，如果引擎出力不高，使用过大的喷油嘴，就像小水桶用大水管装水一样，水龙头开一点水就满了，反倒不利细微调校，且怠速也会不稳，因此喷油嘴的选择适当及可，此外还需注意汽油泵浦够不够用。值得一提，换装喷油嘴时，还要特别注意「高低电阻值」与「无效喷射时间」得设定，前者在于有些喷油嘴内部磁力圈的电阻较低，如果安装在原厂为高电阻设定的系统上，就需额外加装水泥电阻，提高电阻值以限制进入喷油嘴的电流量，才能确保低电阻喷油嘴能控制开启时间，甚至避免其故障。

至于所谓的无效喷射时间，指的是喷油嘴从接收到电力讯号，到真正开启的时间差，由于喷油嘴启闭的时间极为短暂，因此即使只是0.8毫秒（0.0008秒）的无效喷射时间，依旧须重视，如此才能让喷油嘴在活塞抵达正确喷油位置前，就开始送电准备喷油，而由于不同喷油嘴对于无效喷射时间的设定皆不尽相同，因此许多高阶改装计算机的设定功能中，皆可设定该数值，使计算机自动调整喷油时间，

使用改装计算机调校供油程序前，第一要务就是确定供油系统无论在何时都能稳定供应燃油，待燃油压力表现稳定后，再来调整供油量，才能获得稳定的空燃比值，否则燃压忽高忽低，怎么调都不会正确。

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