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标题: 终极宽体FR化斯巴鲁GBD，鲨伤力十足！ [打印本页]
作者: 桃花依旧    时间: 2012-11-14 11:32
标题: 终极宽体FR化斯巴鲁GBD，鲨伤力十足！
本帖最后由 Ocar苏州实体店 于 2012-11-15 10:05 编辑 ( R  I, D0 x7 K7 }, Y

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* }1 c+ d4 s0 J) M  @, s- s5 r. q超夸张宽体样式，海贼四皇杰克号$ _% g/ |0 i; I! R5 t6 g7 x' U

3 m3 Y) H' B4 \3 }- g1 I5 n       对于一个知名的改装厂而言，打造一辆能够代表自家店的车是一件相当自豪的事情，因此对于这辆车的改装幅度来说这是一点也马虎不得的事，所以当这间以改装 Impreza车系闻名于中部地区的HDR宏德汽车想要打造一辆全新的当家Demo Car时，一定不会只是辆普通的大改Impreza那么简单。其实在整个台湾地区专精Impreza车系改装的店家实在是太多了，老实说，只要在预算许可 的状况下任何有实力的改装厂几乎都能够打造一辆上得了台面的重装鲨鱼，这在本刊杂志曾出不穷的案例中可见一般，不过，HDR却以另一种不同的思维针对 Impreza来进行另类的改装，因此在众多的改装店家中独树一格，走出了自己的改装路线。
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       为了让自家店的头车拥有独一无二的外观，HDR的掌门人阿清特别为这辆GDB设计了绝无仅有的宽体套件，这套采用玻璃纤维全手工打造的宽体套件不仅有全新设计的前后保杆，前叶子板部分单边大幅度加宽了10cm以上的宽度，而后叶子板更是进一步大胆的提升到15cm以上如此夸张的地步，其实这组空力套件虽然从车头或车尾看来相当夸张，但实际上安装在GDB上却十分的适合，并不会有太过于夸张的感觉出现，反而还会有一种“大改的Impreza本来就应该是这个样子吧！”的适切感受。5 E4 b2 c+ b& S: _+ X. }
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       打造出这种拥有强烈气势的宽体车身后，在车身配色方面采取了HDR惯用的标准金色图装，不过只有这种单调的配色还是略显单调，由于HDR的许多车友都是漫画《海贼王》的爱好者，经过讨论之后，决定使用一系列的海贼王人物为主题，来当作店内改装车的涂装主题，而阿清最爱的就是海贼四皇之一的“红发杰克”，而 这辆刚好又是HDR中最强的改装车之一，所以才会以这个人物为主题，打造出这辆“杰克号”！
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       宽体的GDB并非国内首度出现的改装实例，不过HDR这辆Impreza的夸张程度绝对是第一把交椅。
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500hp+FR=甩尾机器，漂移烧胎轻松自在
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+ C' ?* u, Q& Y7 O3 B       打造这样一辆拥有惊人外表的车辆，在动力方面一定不能太过薄弱，否则只能称得上是一辆披著狼皮的羊罢了，因此既然是HDR的当家Demo Car，阿清在动力方面确实是下了不少功夫。在引擎方面使用了新型的EJ25引擎，这款引擎搭载在欧规STI上，不但拥有比日规EJ20引擎更大的排气 量，更具备了可变气门设计，使得扭力输出区域更为宽广，后续的动力提升更是比EJ20更具有可塑性。, z4 r2 r; P5 {5 ], }

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       为了因应这套超夸张的宽体套件，必须以10cm的垫宽器将加宽的轮圈向外推出，此举也大幅的增进了这辆GDB在操控上的稳定性。
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2 d1 I5 d6 w4 p& b' }       由后车门一直延伸到后轮拱、叶子板的宽体套件设计了许多侧边进气鳍片，颇有日本Super GT厂车的感觉。
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       后保杆在底部设计了散流器的造型，加上行李厢内备胎部分的钣金平整化，让甩尾时所产生的胎烟能够更顺利的由车尾排出，以营造更佳的视觉魄力！ 0 b3 q! V6 O' `2 {5 C
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$ D( z7 {: n3 x3 b5 j) S* r9 y* Z       超大型的尾翼除了让此车的视觉效果大增外，对於高速时的车尾稳定性更是有莫大的帮助。
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改装明细
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       外观：手工订做全车宽体空力套件、碳纤维引擎盖、碳纤维行李厢盖、碳纤维尾翼、海贼王红发杰克彩绘；
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       动力：B25C引擎本体、JE锻造强化活塞、WRC专用锻造连杆、Cosworth 280度凸轮轴、Cosworth强化汽门弹簧、Cosworth钛合金汽门帽、Kinugawa T67涡轮（改钛合金进气叶片）、HDR涡轮管路套件、HDR排气系统、HKS F Con V-Pro电脑；
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3 y* v: i- j9 Q9 k* X       传动底盘：六速手排变速箱、HDR FR强化套件、R160+强化LSD、HDR强化后传动轴、KTRSpeed避震器、全套鱼眼底盘强化套件、AP Racing前四活塞煞车系统、后行李厢平整化；
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       内装：花样百出防滚笼、Defi监控仪表、Nardi赛车方向盘、赛车桶椅。3 e/ T/ ^, c/ p, a

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        不过为了创造出更大的动力输出，就算用上了大排气量的引擎还是无法上的了台面，所以这具引擎经过了相当大幅的强化手续，除了更换WRC专用锻造 连杆与JE锻造强化活塞外，曲轴部分则是透过高转平衡加工来达到更佳的配重比，不过就算引擎强度增加了不少，还是必须透过更换较度更大的凸轮轴来提高引擎 的吞吐效率，而这部分本车也没有缺少，使用了Cosworth整套引擎上半座套件，包含了280度可变专用凸轮轴、强化汽门弹簧与钛合金汽门帽等，使得这 具引擎的潜力的提升许多。 5 I6 Z0 C2 z1 F$ K; Y

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+ M5 G5 _3 B. R% q9 W* S& e       这具以500hp以上为目标所打造的B25C引擎目前仅将增压值设定在1.0bar的模式，尽管增压值还有很大的调整空间，但阿清表示目前这样开起来就已经相当紧绷。
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8 |  {4 S) v) e- U       而引擎大幅的强化之后，攸关动力输出的关键—涡轮的选择就决定这辆车的输出表现，而为了创造出有如猛兽般的动力却又要兼顾动力输出的特性，因此使用 俗称“鬼头”的Kinugawa T67涡轮机，这具涡轮虽然在外观上比照TD06SL2 25G大小，但内部换上了滚珠轴承轴心与对应大马力输出的5枚进气侧锻造叶片，加上二次进气的加大流量设计，使得这具涡轮拥有反应快、出力猛爆的鲜明特 性，让这具引擎在保守的状态下拥有高达500hp以上的实力，若设定为高增压模式，甚至直冲600hp也不成问题！至于在传动系统方面，这是HDR与其他 专精改装Impreza改装厂最大的不同，因为在这间改装厂出没的Impreza清一色都是后驱化的甩尾机器，当然这辆车也是比照办理，换上了HDR专为 甩尾所推出的FR化的传动系统强化套件，包含了一具后驱化的六速变速箱、强化LSD与专用的强化后传动轴，使得以四轮弹射见长的Impreza摇身一变成 为标准的甩尾机器。
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9 ?' j1 W, E9 Q# |兼顾道路使用性，大改也能很好开
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8 L* F/ ]$ x, O1 H2 s       如此夸张的外观与惊人的动力输出加上后驱化甩尾设定，大部分的人都会认为这是一辆难以驯服的疯狂鲨鱼，不过事实上这辆车相当好开，拜宽车体设定之赐，底盘 其实相当稳定，而后驱化的改变更使得这辆车的转向性变得灵活不少，加上EJ25的大排气量与增压反应相当迅速的Kinugawa T67涡轮机加持，动力几乎随传随到，但可别忘了这是辆后驱化的Impreza，只要在弯道中补上油门，后轮即可轻易的滑出，不过底盘稳定性却胜过相当敏 感的Silvia车系，只要熟悉这种后驱的Impreza，同样都能够做出那种华丽的漂移甩尾动态。对于HDR阿清而言，打造这辆车的计画其实已经酝酿了 一年多的时间，但一直到最近才终於完成这辆绝美无比的当家店车，不过这还不是HDR最终的改装实车，阿清不小心对我们透露另一项更紧绷的改装计画，就让我们期待还会有什麼更炫的改装车出现吧！
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       阿清对于这具国产Kinugawa T67涡轮赞誉有加，搭配锻造叶片后不仅高转速的出力相当恐怖，中低转速区域的反应还相当迅速，拿来甩尾是再适合不过的选择。
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       本车除了外观、动力相当紧绷外，车内的防滚笼也同样吓死人，如此错综复杂的程度就连OTGP的厂车恐怕也自叹不如。
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       中控台上配置了标准的厂车化布局，精简不多余的开关加上简单明了的监控仪表，一切都是以实用性为考量。; S- ]2 T' Y" L2 D& Y4 }

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4 [% e+ d& j# `4 \       不是只有在日本D1才看得到Impreza甩尾，HDR所改装的鲨鱼通通都能做出这种飘移的动作！% D9 {$ z9 }! w- V& f

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- R* w( T+ ^, ~4 M+ @* C       目前HDR以「海贼王」为主题打造了许多FR化的甩尾Impreza改装车，之后是不是还会出现更紧绷的改装车？请大家拭目以待吧！
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