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标题: 改装车雨天驾驶技巧 [打印本页]

作者: 港湾高速 时间: 2009-7-1 16:00
标题: 改装车雨天驾驶技巧
雨天有雨水作为“润滑剂”，公路路面的摩擦力就小多了，碰到意外情况，汽车的制动距离比平时要长。为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还凭经验特意放掉汽车轮胎里的一部分空气，使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免意外事故的发生。
这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎气压放低，待轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。原因何在呢？原来汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平衡停住。反之，如果没有足够的力量将轮胎与路面间的雨水排开，就无法将车停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。

所以，通常情况下还是保持较高的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不要干放气降压的蠢事。因为，气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加了轮胎对地面的压强，刹车时轮胎对地面的作用增大，可以有效排开水膜，在较短的距离内刹住汽车。

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