华泰旗下的圣达菲于2006年10月10日上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素，不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，比汽油机省油30%。但是相对于汽油版有一个明显的缺点那就是发动机轰隆隆的咆哮声，对于这种噪声短时间还可以接受，但时间长了加上车外的噪音，就会让您有头脑发胀发昏的感觉。
如何解决噪声大的问题呢？我们将进行全车隔音减震的方法来进行处理，主要包括引擎盖隔音隔热.挡火墙隔音隔热.四门隔音.尾箱隔音.底盘隔音隔热和轮毂隔音来大量减少来自车外的噪音污染，让您的驾驶更宁静舒适。
全车的“脸面”引擎盖在引擎的高温的烘烤下漆面将会过早老化，引擎的隔音隔热不仅可以减少发动机热量对引擎盖的烘烤，同时还可以有效的吸收发动机的机械噪声，减少发动机噪声向车内外的传播。
这种散热设计还是很少见的！
拆下原车的隔热层
在做隔热前先贴一层减震的隔音材料
银色金属隔热膜能很好的反射和隔绝来自发动机的热量保护好引擎盖漆面。
挡火墙是车内发动机热量和噪音的主要来源，特别是柴油机阵阵的轰鸣声让人头昏脑胀，挡火墙的隔音隔热可以大幅度的削弱来自引擎的热量和机械噪音。
U形槽是发动机处了挡风玻璃外里人耳最近的位置，这个位置的隔音减震能很好的减少来自发动机的震动和机械噪音。
车门是车内噪音的主要来源之一，对于这个部位的有效隔音，不仅可以减少路噪和风噪，还可以大幅度的提高安装在车门上喇叭的音响效果，使您的驾驶更安静舒适。
原车只有一层间的的防水防尘的塑料薄膜
门板的钣金一般很薄很容易穿透声音和引起共振，一般都是里外双层隔音减震处理。
首先里层
然后是外层，在施工的时候一定要把隔音压紧不然会影响效果的。
底板隔音和隔热，隔音是在车门和尾箱的基础上，更为强效的降低车内噪音，隔热主要是减少夏天行驶过程中路面带了高温烘烤，让您安静驾驶的时候享受冬暖夏凉的舒适感觉。
拆下座椅准备施工
隔音前先进行清洁处理，以免影响的隔音效果
贴完隔音减震后，再在上面贴上一次隔热吸音棉。
后尾箱为汽车噪音的主要来源，对这个部位的隔音处理，将有效的降低噪音，更可以大幅度提升安装在尾箱重低音的音压音质，尾箱和车门是组成汽车音响隔音工程的基础。
轮毂的隔音主要是减少车辆在行驶工程中的路噪和雨水泥沙打击挡泥板的噪音，在全车隔音中起到锦上添花的作用。
后轮毂的隔音是直接贴在里面的和尾箱连在一起。
施工完后在外面试下效果，隔音效果和之前比有很大提升。
其实对于车内噪音我觉得处了隔音处理外，升级下汽车音响也是很有帮助的，在驾驶的过程中听听喜欢的音乐，让喜欢的声音来盖住烦人的噪音，也是不错的选择，而且隔音可以很好的提升音响效果。
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