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标题: 赛弗改装前自由轮毂轴头锁 [打印本页]
作者: dinglang    时间: 2013-9-18 10:37
标题: 赛弗改装前自由轮毂轴头锁
编者按：轴头离合器安装在前轴上，使前差速齿轮在不使用的时候是分开的。早期的四驱车可能没有安装轴头离合器，使车子在行进的时候前差速齿轮也在转动。这就把不必要的重量作用在了前轴、差速齿轮和传动轴上。而轴头离合器分为自动和手动两种，前者非常方便，后者则需要下车人工操作。所以很多车主开始动了改装的念头。2 L; O5 E% ~- }

5 g) H# f  n7 p5 M( J9 o6 H; ?" K1 x最近终于有点空闲了，不忙了。注意力又集中在了分动箱以及唐山哥们造的变速箱上面了，由于我的变速箱已经损坏过，后来用清新兄弟的车拉去保定厂子做了维修效果跟新车一样，但是谁不想自己的车传动系统更坚固一些呢。赛弗F1属于比较怪异比较有争议的一款车，他整合了哈弗跟赛弗的东西，上半身是赛弗的车壳，所以外形还算硬派，要说下体部分，那也不完全是哈弗。
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6 R4 A! y9 E" T' j4 p# |这个是长城的前轴头离合器，我说买原厂件，曰：200一只，告知没有副厂件，因为四驱本身也少，我放心购买之。
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既然变速箱还没有搞定，那就先装轴头离合器吧！3 Y; |0 z( W0 M' `" z' r6 h

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然后是第二天买到了江铃宝威的件，更便宜，也是那路子，没副厂件，副厂不爱做。其实庆铃陆风什么的都能用。反正就是价格便宜的以至于让我感觉到除了工费不计够不够料钱，长城原厂的够买俩还找点呢 。黑色的，我感觉很低调，而且很有爱信的范，改天再找一爱信的玩玩不过就是希望卖爱信件的都多点爱心。  ^$ o+ K9 L$ {6 F% `' s& C

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外形的主要区别。+ x! ~! ]4 R7 b2 @! c- K2 v
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* I( o/ h" l& m3 o- v除了前后的桥壳与大梁及各个连杆跟哈弗是一个尺寸，它的差速器跟四驱赛弗是一样的，也就是说速比什么的都一样，但是半轴比老款赛弗长。
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本质上的差别。大伙瞧瞧，F1的前半轴花键数更少，更粗壮，我认为是好事。/ b7 n7 p: t7 d) o6 I
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9 N3 W1 ]& D& s' E: y: L. b对了，装上这个圈，也是为了满足点虚荣心，省的再有人说了，两驱赛弗玩什么票啊？？这也算去了我的一个小的心病了。
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4 M" q, t7 s4 R厚度对比更是没问题，0.2毫米都不到的误差，估计是没有任何问题。
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不要忘了固定卡子安装，这个油是原厂带的，因为那太粗，为了润滑好安装吗?; Z' [! S/ p$ O6 w
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) \  @+ q, ]( W我暂时给他抹上普通黄油，两个月后补上美国BG的绿油，反正走水的路线目前是不合时宜的。; b* \4 m7 R- T8 d1 l

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* q7 \/ ~( X3 o' T安装完毕，视觉跟实际的效果都有了，还算满意，就等后期的大工程到来了。后记：四个电镀轮毂已经安装完毕，跟245/75/16的固铂STT的搭配，个人感觉还算说得过去，有时间给大伙看下我的整车效果。敬请大家关注我的后续改装作业。



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