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标题: 昂科拉1.4T艾森ECU升级，年轻就去SUV！ [打印本页]
作者: gunduzihaoma123    时间: 2013-10-12 10:12
标题: 昂科拉1.4T艾森ECU升级，年轻就去SUV！
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当昂科拉的80后广告铺天盖地席卷整个夏日，一阵阵清风带来的不仅仅是凉爽，也带来一丝年轻的活力！" L7 o2 t% i8 z/ j$ [- J
    昂科拉是一款诞生于小型车平台的SUV，它的观众更多是年青一代，80后是其中的中坚力量，所以车与人一同富有与众不同，青春活力、打破常规、个性张扬和敢想敢为的特性！* O, m1 j7 ]3 k1 B" Z
    此次艾森提供ECU升级的昂科拉1.4T车主刘先生也是一位80后，他选择这款车的原因很简单“广告词的阐述带给80后太多的感慨，也算是一个时代的写照！”8 m) T% p0 O4 P, `, t+ r
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    说起这台昂科拉的ECU升级故事也充满喜庆色彩，车主带着年轻人追求激情的梦想，想尽办法为了张扬青春的个性，苦于车子比较新也不能大动干戈，所以选择ECU升级再合适不过了。恰逢咨询升级时赶上艾森七周年庆典，举办官网抢折扣优惠活动，在艾森喜庆的日子里车主也喜庆了一把，早早守在电脑前最终赢得一份大惊喜，当即抢下7折优惠名额，支付定金，笑逐颜开。
9 A* A$ d) i1 d    2012年12月出厂的昂科拉，与车主一样年轻。
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    相信很多年轻人都会被昂科拉的外形所吸引，车子整体看上去是按比例缩小版的昂科雷，但仔细一瞅还是有点不同，线条感觉更加流畅。配置上搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率103KW，最大扭矩达到200NM。与我们熟悉的大众1.4TSI发动机相比功率较大，但是扭矩则并不算突出，另外别克的1.4T要对付至少1.4吨乃至最高1.5吨的体重，可是不小的负担。用车主的话来概述就更直接了“驾驶昂科拉是一件很轻松的事情，油门动作与车辆反应同步，虽然是1.4T发动机，但不要指望动力有多么澎湃，想要强烈的推背感是不靠谱的事，反而动力输出非常平顺线性，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，不过能感觉到换挡有顿挫感，也许是我太过敏感。”7 N0 F$ Z  b) I9 @. [2 g1 K3 W9 B5 i

5 H9 x( R3 V5 L- b$ r    抢到了心满意足的折扣，收到艾森总部的验证短信和电话，车主也比较着急预约升级，不料事与愿违接到了公司出差的安排，所以推迟了一段时间。在出差期间艾森工作人员一直与车主保持联系，在车主归来的第一天就及时提供了ECU升级服务。% U& c! S$ h/ q4 R3 S7 x
    艾森在昂科拉刚刚上市不到两个月便发布ECU升级技术更新，所以对于此车的升级经验已然非常成熟。艾森采用国际最新美系专用操作设备，直接OBD读写程序，让车主也觉得倍感放心。
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# d4 X0 i- O% t, w    别克昂科拉1.4T的ECU升级需要花费两天时间，当天读取程序发至美国，因为时差十三小时第二日才可以将升级程序写入原车。期间车主也十分配合工程师的操作，第二日早早将车交给工程师。: x+ V" T0 V9 i' S* F; S: k
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    经过艾森ECU升级之后的昂科拉到底有怎样的变化呢？这也是车主一直纠结的一个问题，如今升级程序顺利写入，谜底即将解开。工程师将国外给出的升级数据提供给车主：
2 o5 U6 M" S9 m+ W$ A6 L" A: h* L    原始参数：
$ M) z, q* ]: h    马力：140HP          最大功率：103KW       扭矩：200NM
. p3 X/ a! X/ v9 M9 e3 L    艾森参数：
. y; l8 m' q4 w3 ~5 ^    马力：170HP          最大功率：125KW       扭矩：250NM
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    试车由工程师跟车主一同完成，车主当即表示动力有提升，效果基本满意。在工程师的建议下，车主决定在跑完磨合期500公里后与艾森联系，到时候再反馈最终效果！4 x; U1 |/ V- ^) W
    半个月后艾森工作人员与车主取得联系，车主在电话中稍显兴奋，非常开心的说道：“车子比以前更有劲了，涡轮介入之后在70-80迈动力明显增强，可以感受少有的推背感，原来爬坡的时候需要踩1/3的油门，现在点油就上。另外提速快了，我之前习惯了踩1/3油门，现在也就大概1/4左右速度就上去了，所以动力提升显而易见的。除了动力提升以外，感觉换挡的顿挫感消失，比升级之前动力输出顺畅很多，效果很满意。”



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