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标题: 光型均匀饱满 菲亚特博悦改装高亮LED尾灯 [打印本页]
作者: dinglang    时间: 2013-10-14 15:01
标题: 光型均匀饱满 菲亚特博悦改装高亮LED尾灯
       关于LED化的想法始于1年多以前，主要是看中其高性能(反应速度是普通灯泡的7万倍)和低能耗(能耗是原来的1/6至1/10左右)。但是一直以来苦于没有足够的理论知识和超强的动手能力始终无法实现这些想法。直到近期阴差阳错结识了某科学怪人+猫控，梦想逐渐照进了现实，废话不多说，上图!  ^9 K: {- j& I  t4 _
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　　拆!!7 {% V) B. |2 F/ O: t' Z

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　　这是原车三颗灯泡。
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　　再见了，灯泡。. `! H9 w3 P9 P

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      5050高亮LED成品泡，中间是刹车灯兼示宽灯，两侧的是后转向灯
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2 P8 t2 [1 D; m$ q# M7 o) {　　装上去，亮了，但是报错是一定的。接下来，就是漫长而难耐的电阻试验了……. n! f- H( n% ?  [8 t- O$ ?
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　　MUCH MUCH LATER……
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       试验成功，终于进入实际改造阶段!!!
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　　插个小插曲，正在自制alfa的挂牌
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　　接下来，又是漫长的等待……
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　　成品件由于还未取得制作者的同意(商业秘密??)，所以照片暂时还不能发出来，见谅!1 }. e, h* ]8 a8 C3 E( K
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　　当当当当!!!示宽灯效果，经和原厂尾灯对比，LED光型更均匀，饱满，像个冰雕一样!
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* y" Z$ |1 `. o" @% ^% ]& F       阴天的早上，受限于手机拍摄，实际效果还是很强的!!
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　　和刹车灯对比一下: U( D. _/ q" o, U  p6 t# l

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　　不知道各位看客是否注意到刹车灯和原厂的不太一样。我在这里做一下解释，Bravo的尾灯里，刹车灯泡和示宽灯泡的规格是完全一样，有低亮和高亮两种状态，在打开示宽灯时，两颗灯泡都处于低亮状态，踩下刹车时，靠外侧的刹车灯泡进入高亮状态，也就是说在夜晚行驶时踩下刹车，尾灯整个圆的外侧是高亮，内侧是低亮。但这样一来，就浪费了示宽灯泡的高亮状态，于是就有了“能否全部高亮?”这样的想法，事实证明，这是可行的!!) N; ^, d4 h  e1 }( k4 Q! d

  S# u) F. U, Y3 a　　上述改造都处于完美状态，不会有任何电脑报错!由于改造者坚持光(LED灯泡)和热(消耗多余功率的电阻)必须分开放置，因此耐用性也是满分。
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　　最后发一个好玩的小玩意
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$ K# k& Z, {/ w5 w% u% H& r       车内部的改造就容易了，很多，因为没有电脑报错的问题，因此车内4处改造也就实实在在的把能耗降到了原车的1/109 m* C# l$ h! N! r7 R- [

4 A* A- h/ d, a5 k/ U2 X, A& ~8 S　　前顶灯2 w, X/ p6 l$ }; @! f( c
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* q/ G' f. _$ g+ f- C) `% p# O2 F+ u　　后顶灯　　2 _  H# q/ i7 ]2 K
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" ^" S, b5 X, D' O5 b( U　　后备箱灯　　" T* E# R7 w5 ~* s# D
　　




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