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标题: 【起亚K2 1.4L】【艾森刷ecu升级】提升动力 [打印本页]
作者: 艾森ECU    时间: 2014-4-12 16:25
标题: 【起亚K2 1.4L】【艾森刷ecu升级】提升动力
事出有因，不得不升！- u- F' p$ T8 W# B7 L& \5 k6 u
    “夏日里小排量NA车开空调行驶最无奈了！”
( {. a. y9 p; c" g1 |- \' _0 i    “天气闷热再被人一甩而过，没心态了！”3 f6 c* n7 F; y1 t2 B; U
    “炫酷外形却被人秒超什么心情！”
' v- }2 [. e3 x5 t1 }) s* p2 Q$ z    “家庭用车偶尔撒个欢要花个上万元费用改装动力，心疼！”6 j2 m3 P1 m4 Y: O. K" m! B
    以上言论均出自广大NA车车友们在炎炎夏日，温度高升氛围下的悲愤感慨！如果您也有相似的经历，那就抓紧时间了解艾森ECU升级！+ m9 g) C, J6 F  m
    近日艾森大连直营店迎来一位年纪轻轻却成熟稳重的起亚K2 1.4L车主王先生。
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输给POLO，颜面何存！3 N! D% _2 C/ Z# w
    说起车主到店时也有一个小插曲，大连直营店负责人戴经理与车主预约好了时间，可是因为路况不熟悉车主需要去接应一下，戴经理开着店内的小POLO 1.4L（全国第一台ECU升级的POLO）前往车主所在处领路。这一路上王先生就纠结了，同是1.4L的车POLO总是落下他好远，无奈下戴经理跑一段路程就等待一下，这也促使王先生下定决心为K2进行刷ECU升级！: A% t: c2 `- L

7 Q9 w$ A* G3 H- e! G4 i: a9 f回炉重造，拭目以待！+ H% O7 ?% j! `9 D$ @  a1 H
    经历了刚刚被POLO远远甩在身后的状况，一到店车主便打开话匣，数落起自己的K2如何如何纠结“爬坡给不上劲儿”“偶尔超个车深踩油门这个费力”“早知道买1.6也不会如此纠结，适合家庭使用，不急不躁的慢性子人可以选择”“动力性能跟这富有冲击力的外形完全不搭”一阵抱怨后车主决定让工程师开始刷ecu升级操作。
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7 V9 ?6 e$ M5 R# C    起亚K2 1.4L的电脑版本型号跟同家族的车型相比差别很大，甚至于目前很多ECU改装品牌都无法给这款车进行刷ecu升级操作，操作难度之大是需要技高一筹方可运筹帷幄的。艾森工程师找到电脑位置顺利拆下。 4 A2 W5 C  Z, n" W7 m

! E9 i( ~7 H; w! O0 y- o  G    K2 1.4L的板子可以用精美小巧来形容，板子做工很棒。倒是给工程师出了难题，开盖时着实小心谨慎，10多分钟后顺利完工。
5 J6 e0 d6 L( a1 R    开盖后的ECU。
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/ ?& }& y+ L8 \3 ~2 ?# k    看到自己的K2电脑板被开了盖，车主有些小紧张，这些都是可以理解的，毕竟是第一次接触到刷ECU升级操作。不过看着工程师使用专业操作设备焊接、连线、操作软件读取程序很连贯的手法，车主也放心了，站在操作间外面一边观望一边跟戴经理聊天“其实也对，想要纯动力提升必须剖析大脑的根源，ECU调校确实不易”。/ G% H' n4 U- W
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    10多分钟后程序被顺利读取出来，校验无误发至国外调校。直到1个小时后升级程序传回国内，工程师再次校验程序无误开始写入升级程序。
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3 Z9 k( `/ B6 D' n% R' x4 v/ j     当进度条慢慢推进至100%，预示着升级程序写入成功。此时车主将一个困扰已久的问题抛给了工程师(139o4o936o) “师傅，板子操作连线焊接对于车子后期有没有副作用，还有开盖后如何重新密封？”
1 w5 \+ o7 @2 i( L% @( O; t4 @: X工程师回复：9 G5 J( v9 w) R; ~; ^0 f# ?
    “王先生不必担心，这种焊接和连线操作我们都是经过上百次练习，并在实体板子上操作过的，对于板子上的芯片和电阻、线路都没有影响，不存在故障隐患。密封性上您就更不必担心，我们会重新将您的板子上胶密封，使用的封胶质量高于原厂，外壳安装后会尽可能恢复成原貌。”最后工程师用实际行动证实了自己的言论，车主心里也真正踏实了。
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3 R8 \6 b8 R: ~: l8 s新鲜血液，振奋人心！
- V; k6 c+ R) [5 L; Q' M, P    前期的刷ecu升级操作再漂亮也抵不上车主升级后满意的笑容让人欣慰。
0 o' U# v3 _% d, q    这台K2刷ecu 升级完毕后检测无误工程师先进行试驾“动力的改善可以明显感觉到”工程师没有过多评论直接将钥匙交给车主。& X! @+ J2 b& Z7 y' t) I1 |
    车主的试驾相对工程师要仔细多了，在艾森直营店的大院内不停歇的跑了几圈，反馈效果“从一档开始就有变化，二档、三档动力都明显有改善，原车6300转出最大功率，扭矩最大值在5000转，而试驾感觉原始最大动力值转数区间均有所前提，所以线性提速比之前顺畅很多，这种情况下开空调跑肯定会轻松不少。”, d" f4 |* m$ g6 E% L% @# K
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欢喜结局，赞赏有加！
- Q) g' o- ^1 M1 W) [2 v    在离开前车主再次表示，会在自己所在的K2车友会中分享自己的刷ECU升级过程和效果，让更多车友知道艾森刷ECU升级这个好项目！



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