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凯迪拉克作为一款豪华品牌就我个人来说有着很大吸引力，而且作为豪华品牌的一员在汽车行业凯迪拉克创造了无数个第一。缔造了多个豪华车的行业标准；凯迪拉克也从一方面代表了美国豪华车品牌。还有凯迪拉克的制造厂商都是国际知名的大企业，比如博世、西门子等等。不过根据每个国家的大气环境，油品等的不同，车子的动力方面还有很大的升级空间。
德国MTB专业从事ECU升级30多年的历史了，主要针对德系和中高档欧系车升级。之前就接到很多客户咨询美系车是否能升级。现在可以非常开心的告诉大家凯迪拉克可以升级了。废话就不多说了，我们一起来期待这款SRX3.0L华丽转身！
SRX的前脸非常大气，棱角分明线条刚硬丰满，喜欢美系车的朋友一定会被它深深吸引的。
SRX非常性感的屁屁
凯迪拉克SRX 3.0L采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率，扭矩302牛米。就这款车发动机输出动力方面来说已经是非常强劲了。但是车主们在行驶中总是感觉力不从心，这是为什么呢？问题在于车身自重有约2吨左右，这就导致车辆起步提速受束缚，感觉油门发重，前段动力偏肉。市区内行驶受排量以及车身质量影响油耗偏高，原车百公里11.5，而实际都在13个左右，所以ECU升级就是车主们最佳的选择。
科技感十足的仪表台
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德国MTB ECU升级技术炉火纯青，采用德国MTB专用设备直接读取数据， 经过工程师打包下载发往德国总部进行数据优化。经过德国总监多年的升级经验调校后凯迪拉克SRX得到了重生。
经过一个半小时的等待，德国总部将数据传回，工程师解压数据后写入原车，经过点火检查是否有故障码，全面调试完成后与车主进行试车。车主试车的第一感觉是神了，不但解决了起步提速受束缚，而且油门比以前灵敏多了。送了我们三个字“太棒了”！
好了让我们来看看升级前后的数据对比
原车数据 功率199KW 扭矩302NM
升级后数据 功率215KW 扭矩332NM 赞！
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