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引言：
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2013年5月艾森连锁隆重推出“艾森JEEP调校项目”，作为艾森连锁最新攻克技术，此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术，所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑，非外挂模式。同时，推出不同燃油标号提升不同空间的服务，并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐，能够解决本系列车型特有问题。
正文：
如今提到韩国，人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基，更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。来自成都当地一位大切车主李先生得知艾森JEEP调校项目问世的消息慕名而来，其在当地的越野车队中是位积极分子，经常带领一众玩车兄弟尝试新鲜事物，此次有了ECU升级项目当然还要做个表率，当日便驾驶自己的“金刚”大切诺基5.7L到达艾森成都店。
; g$ @4 D) z) A& ?5 I, K2 V 在李先生升级前艾森工作人员对其进行了短暂采访：
艾森：“您感觉大切实际驾驶时的动力表现如何呢？”
李先生颇为自豪的说：“这款大型
SUV重量为二千多公斤，5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子，声浪我比较喜欢，刚开始驾驶时，没有注意控制油门，总是大脚去踩，结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
听到这里艾森工作人员纳闷了：“那您应该很满意动力了，怎么动了升级ECU的念头？”
李先生：“越野人固有的野性心里，还有种不服输的念头，我的大切不单单要在城市道路中横行，还要称霸山路，适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发，给力的超车是最美妙的享受，刷ECU可以激发原车隐藏动力，符合我的追求。”
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对于玩车多年的李先生来说，最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解，头头是道的给我们介绍到：大切装备的是一台HEMI V8型发动机，最大
功率为259KW/5200转、最大
扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时，发动机会自动切换到4缸模式，以调高燃油的经济性，而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作，以达到最大动力的输出。
操作界面一目了然，因为此车调校程序源自美国，所以根据时差计算建议车主当天读取程序，第二天到店写入并进行试驾。
升级技术独家大揭秘：
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据艾森技术经理介绍，JEEP调校项目技术功能如下：
* 点火提前角度设定优化
* 空燃比设定优化
* 引擎扭力管理优化
* 冷却风扇工作特性重新优化调整
* 发动机限制转速调整设定
* 最高车速调整设定
* 改善节气门响应
* 可根据需求重新设定引擎怠速
* 可根据需求重新设定桥速比（传动比）以调整变速器换档特性
* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值（如车速，里程）
结局：
第二日车主如期而至，程序顺利写回原车电脑。
试驾由成都李工程师与车主一起完成，主要反馈源自车主本人。
“效果不错，基本达到预期，提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的，不过有句话叫做好钢用在刀刃上，大切的升级就是很好的例子，动力体现在前段比较明显，数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”
几日后，艾森售后人员再次接到车主反馈信息，李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛，结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜！李先生得意的表示“市区赢得不够爽，改日在山路上再虐几次，让其心服口服！”
我们有理由相信“金刚”大切诺基在山路的表现会更加出众！
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