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标题: 马自达三1.6L加涡轮 我们一起来狂奔吧！ [打印本页]
作者: CXRacing思伟迅    时间: 2015-11-12 16:57
标题: 马自达三1.6L加涡轮 我们一起来狂奔吧！
马三这款经典的车型相信大家都不会陌生，无论是在运动方面还是家用方面，马三都能很好的兼顾到，因此得到广大车主的喜爱。马三主要有1.6L和2.0L两种排量，两者之间的动力存在不少差距，1.6L排量的发动机动力为107匹，而2.0L的马三采用2.0的MZR发动机，发动机动力为150匹，之间有43匹的差距。对于开1.6L排量的车主会觉得车子提速方面有点慢，而且输出的扭矩较低，老觉得车子没力，更别说推背感了，没较大的驾驶乐趣。为了寻回驾驶乐趣，不能埋没这么一台经典车型，对动力的升级很有必要，对此我们为1.6L的马三加装涡轮增压，做0.4BAR的低增压。因为低增压对原车的影响较少，不需要对发动机和波箱进行加强也可以承受得住。
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/ Q  E; r& f" B3 \3 \; ~经典的马三前脸，并不乏时尚动感。
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动感的外形，迷人的侧线
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对于马三的车尾褒贬不一，各有各的眼光。4 f5 F% _( s- J: ]/ s+ G
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掀起发动机盖，里面整齐干净。0 r# }1 b0 O' z/ r
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发动机是汽车的动力之源，发动机舱的剩余空间，加装涡轮最合适了。
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改装涡轮增压前的最后一眼. a0 \' Z. h; D9 ?0 E8 }! l

3 G0 b5 O! i8 L9 ?" _; L包围拆掉，所视的空间更大，合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去，加个中冷不是问题。
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# M  @! a$ H" Z) N- I% Z技师查看发动机机舱的位置，了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工/ T/ q7 ]; Z; K6 \6 E% l% }
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先架起车子看看下面怎样
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/ D1 `6 F( [2 h) G原厂排气管的头段9 |) [/ W% `- O, v

/ c2 v  j/ [) S0 {1 i* Z2 n' i原厂头段要拆下安装新的芭蕉，涡轮和头段: T7 P; i7 T3 ?) R- S+ `

$ i% R( i4 k2 i% a( y剩下中段了
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整个涡轮套件的全图，全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。
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- x/ X* ^1 J1 o/ `9 K: y  i因为是反置发动机，涡轮安装在发动机的后侧，年审没那么麻烦；还有不见其人但闻其声的效果哦8 F8 A9 q& l% v5 W6 {/ T7 w

( C. a' A$ J$ z4 y5 {" k从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料+ E% U: A" ]9 {5 t" M3 D
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涡轮与排气管头段相接! f' |9 g" F$ b5 C; T' M4 |0 D; `
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头段与中段相接
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( U  e; }6 Q, {9 X) R中冷的固定，改涡轮增压最明显的标志之一，中冷可以快速的把进气温度降低，防止了发动机的爆震发生，还提高了燃油的燃烧效率。# L1 k, d' J8 ?7 c( O# m

8 L  K$ r  E* F涡轮与铝管相连接
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& z" W8 h* F. V; S$ s) d铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的，回油管的安装是个关键。  V9 }8 \7 U7 \- \. g4 v# ~
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车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的，避免了不少零件的拆装，安装方便。9 L5 t7 S- K) v
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铝管与中冷相连接
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/ l1 Z7 c) ~, ^铝管走位灵活，底盘空间的利用率很高。  ]$ B5 A# a2 L0 n5 U4 h5 }) s
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中冷与铝管
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铝管走位! J' r- L. c) ~9 `* b2 N4 c7 J! b3 H

& ^5 J) W" u/ D9 |! R中冷与油冷安装完毕，前包围充实了很多，但并不因此而影响到水箱的散热。7 d% v: J" p6 D. V: M

' f5 ~: D- V& ~" x! z加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼，泄压阀是呼叫声的来源。
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; I3 B2 X3 ~- _$ r其实改完后跟原车的差别也不是那么大，发动机舱的空间利用上了，很帅。
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冬菇头与泄压阀
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令人振奋的噗嗤，噗嗤的声音就是它发出来的% L) J1 R4 r6 J  {* n& H
如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢，加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右，扭矩由原车的146牛米提升到200牛米，而且最大扭矩输出的时间大大提前，3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减，扭矩提高了，推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。
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