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标题: 泰拳王：Nissan Skyline GT-R（BCNR33）改装 [打印本页]

作者: 炫丽 时间: 2010-11-11 20:58
标题: 泰拳王：Nissan Skyline GT-R（BCNR33）改装
本帖最后由炫丽于 2010-11-11 20:59 编辑

泰拳是一种看似毫无章法及套路的武术，但其快、准、狠的特点让其成为一种极具杀伤力的个人搏击技术。此次借公务之机造访了一下DynoKing的泰国总部，也领会了一下我们邻邦的改装文化，老实说，只要去过泰国的读者都会感受到那里浓烈的汽车改装文化氛围，无论是普通的Pickup货车、民用代步轿车甚至保安们的公务用车、出租车等，几乎都有或多或少的经过了改装，而那些深层次的玩家，更是会充分发挥想象力，将改装这门技术发挥到了极致，最早将K20A引擎落入飞度体内的是泰国人，最早将RB26DETT落入A31上参加加速赛的也是泰国人等等，而此次在Dynoking采访，除了此台重度强化的R33外，还有落入4G63 T引擎及四驱系统的Opel Calibra等等一众怪兽级强车…….

不管GT-R这个名字归属于哪个车系里，在车迷的心目中只会记得它拥有一个血红色的R标记，其他的一概可以束之高阁。在第六代代号CBAR35推出之后，我们都有理由相信每逢偶数代的GT-R都会落入一个不叫好也不叫座的怪圈里，这样的历史巧合到了R35还在烦扰着整个GT-R体系。回看历史，诞生于1971年的第一代KPGC10很强大，S20直六引擎发出的160匹马力绝对是那个时代的风云人物，直到今天，日本当地还有一众Fans在继续它的传奇故事；第二代的KGPC110呢？尺寸放大，引擎动力输出不变，而且又因为石油危机让它生不逢时，如此种种内因外因结合下，第二代的历史只有区区197台便草草结束；第三代不用说了，BNR32，一台战神名号重新归位的名车，江湖地位不是一般号称个跑车就能取代的；第四代同样落入一个怪圈里，底盘来自公爵，动力不变，修改了ATTESA E-TS驱动系统后也没有带来太多的惊喜，虽说速度上比BNR32快了些，但操控上已经变得相当的迟钝了。淘宝互易汽车用品各种新车车身加强件上市！

作者: couper 时间: 2010-12-1 14:57

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