普拉多4000艾森ECU升级，丰田直调时代已经到来！ - 欧卡汽车改装论坛

[size=13.3333px]核心提示：
“ET组合”这一叫法出自艾森老客户之口，因为使用了艾森ECU升级+TuningBox的完美搭配，获得了非常棒的效果，所以在老客户中流行开来。艾森人觉得这个称呼非常亲切，又有诸如客户的认同感在其中，于是将这作为艾森的产品组合称谓。

因为艾森一直致力于丰田车的ecu升级，无论丰田普拉多2700,还是普拉多4000车友,都对艾森有着特别的钟爱。今天介绍的来自广东佛山的普拉多4000车主洪先生就是其中之一。用洪先生的话评价自己的驾驶感受：外表看似凶悍的普拉多其实驾驶起来的感觉却很温柔，油门、刹车的回馈力度和转向的轻重度都很柔韧舒适，丰田打造的操控感一向是温柔易控的。

[size=13.3333px]艾森工程师点评：
4.0升发动机拖动拍啦的2.5吨多的身躯只能说刚刚好，百公里加速在9秒左右，实力与主流中高级轿车相当，加速起来的气势远比那些2.4升发动机要强出很多，大排量V6发动机牟起劲来的声势浩大，在公路上也能展开万夫莫开的气势，不过实际市区驾驶，想要轿跑的轻盈也不太现实。换挡速度也一般，换挡冲击却很小，总是能把发动机的力量柔顺绵长的输出。油门设定是前段有一定空量，非常容易掌控，踩深了才会激发V6发动机的真正实力。

[size=13.3333px]车主升级需求：
1、希望市区内起步轻松，提速时更加顺畅，不需要大脚油门；
2、希望坡路行驶时低扭给劲，爬坡轻松；
3、更适合市区驾驶，动力改善同时油耗经济性兼顾；
“ET组合”施工
首先进行ECU程序调校，找到ECU所在位置，顺利拆下

[size=13.3333px]“ET组合”带来全新试驾体验
首先未开启TuningBox状态下车主进行了起步、提速以及爬坡测试，通过路测可明显感受到低扭的增加，油门变轻，磨合期300-500公里后提速将会达到最佳效果状态，总体感受有0.2排量的动力增加。
随后车主开启TuningBox调整至竞速模式，正常习惯踩下油门，大块头明显变“听话”，油门响应积极，灵敏度至少提升60%，尝试大脚油门踩下，会有推背感袭来，转数攀升速率加快，速度上来后结合ECU程序调校的效果，这台丰田普拉多4000的动力性能让车主展露笑颜。

艾森技师介绍，ECU升级是在车辆现况允许的情况下做的最适合调整，而Tuning-Box是为弥补车主更高的性能追求而研发出来辅助ECU程序的产品的。两者单独使用都有独特的提升效果，当然两个一起使用才是最佳的状态。所以二者之间最根本来说是相辅相成的！