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标题: 艾森发布英菲尼迪Q50 2.0t马力测试版ECU程序定制方案 [打印本页]

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作者: aescnpower    时间: 2018-4-4 10:09
标题: 艾森发布英菲尼迪Q50 2.0t马力测试版ECU程序定制方案

Q50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，与奔驰GLK260和c260L是同款发动机，动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用，会有明显的推背感，但对于追求极致动力感受的车主来说，就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
$ }' T& q1 U) ]* r原车动力表现：几十万的车子，起步那叫一个肉啊！猛踩油门踏板也感觉没有力量，档位总感觉滞后，无数次想帮它换挡，动力又上不去，转速也下不来。
) L0 B$ y5 L+ Y  s2 U9 T+ i& i艾森发布Q50 ECU程序定制方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数：
. B. P. O  f; [' Z) x

+ s+ ?8 E: B$ L2 s( ^" K原车马力：211HP  原车扭矩：350Nm
/ I! g# F) B3 r/ W8 K艾森马力：240HP  艾森扭矩：430Nm
2 y& d* F' |* ~( r: m提升马力：29HP    提升扭矩：80Nm
, u% G/ p8 k3 P. R. F-
0 d! ]0 [1 h7 B5 B8 j+ F车辆信息：
  M; O# }/ n5 q- r车型：英菲尼迪Q50
出厂日期：2016年12月
; Y' e8 w/ X1 M5 t排量：2.0T
硬件：无硬件更改
0 N+ a" j! y' B故障检测：无故障信息，符合升级标准
/ j, W. h7 O, T- T定制需求：在安全范围内动力调校至最佳效果
' F: o* _. \- M
0 t5 o# c% K" G' f
施工过程：
0 B  x/ J2 M0 L车辆升级前检测，确保符合艾森ECU升级施工标准。

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( ^$ y5 Q2 M1 ], }& C: m3 Y! ]3 P本车的ECU升级是防调模式，需要拆下原车电脑。顺利拆下后，与设备连接准备去取原车数据

3 j# z4 C% {- R9 Q7 \9 V
+ v/ _' u9 S8 Y% l6 }( m6 _0 ~4 M1 }
4 X6 Z  k$ {9 P+ s
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3 _$ _! p4 s: X7 O+ v8 i
读取原车数据……
  J8 p/ X" O. Q0 |) T' E1 a艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。

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写入艾森升级数据……
经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。
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8 d* I3 s- \; E$ I1 g将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。

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进行二次车辆检测，检测无误，进行DYNAPACK马力测试。
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试驾&反馈：
5 [, l* s. [- j- w+ A. F整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏，起步不肉了，提速比原来快很顺畅，转速攀升平稳又积极，加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒，很满意。

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