| 序 号 | 项 目 | 品 牌 | 型 号 | 参 数 | 数 量 |
| 1 | 处理器 | 美国DB | DSP | 音频处理器 | 1台 |
| 2 | 前声场 | 意大利史泰格 | RE 65C+SQ32 | 6.5寸两分频套装喇叭 | 1套 |
| 3 | 后声场 | 美国力量 | PA622 | 6.5寸同轴喇叭 | 1套 |
| 4 | 功 放① | 意大利史泰格 | K401 | 四声道功放 | 1台 |
| 5 | 功 放② | 美国力量 | PS600.4 | 四声道功放 | 1台 |
| 6 | 超低音 | 德国零点 | GZ IW250X | 10寸低音炮 | 1只 |
| 7 | 全车隔音 | 安博士 | 黑金玉豪华型 | 四门双层、引擎盖、水槽、底盘、尾箱、后尾盖、翼子板 | 全车 |
| 8 | 线 材 | 鸣悦 | 信号线、喇叭线、电源线、高转低、保险等 | 一批 | |
推荐一：全车隔音降噪工程
详情介绍：
全车隔音的部位包括有：引擎盖隔音、U型槽（水槽）隔音、前翼子板隔音、四门双层隔音、底盘隔音、尾箱及两侧轮狐隔音以及尾门隔音。
隔音材料采用国内已通过国际认证的汽车隔音品牌——安博士，采用优质纯丁基橡胶研制而成，表面复合黑色减震铝箔，铝箔表面涂有微粒吸音涂料，具有超强的减震和隔音效果，使用寿命长，环保无味阻燃性能好。
推荐理由：
1、通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2、通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；
首先，四门是最基础的隔音，车门隔音对音响有着很大的提升作用，它不仅解决了喇叭在车门上安装可能产生的杂音，更把车门变成了一个扎实的箱体，让音乐更完美。
车门内层隔音：
车门外层隔音：
引擎盖隔音：能降低发动机噪音，解决引擎盖漆面因为发动机仓高温烘烤导致的漆面过早老化褪色问题。
U型槽（水槽）隔音，它是防火墙的一部分，做完隔音之后会降低部分发动机噪音。
翼子板隔音是降低胎噪效果最明显的方式。
接着看看底盘隔音。进行底盘隔音需要拆卸座椅、地毯等附件。对于拥有丰富汽车隔音、音响改装的经验的渝大昌师傅们来说，就如同庖丁解牛般炉火纯青！隔音完成之后，将会完好无缺的将附件还原。
底盘双层隔音主要能降低路噪和胎噪，做完隔音最明显的测试便是过减震带或者当小石子飞溅到底盘时的噪音明显降低。
后备厢的隔音也非常重要的，车辆启动后，后面的排气声感觉很明显，加上后翼子板跟后轮毂都在尾箱内，做了隔音之后，能够降低这些地方所产生的路噪、胎噪以及排气管的噪音。同样对一些加装了低音的车友有着很大帮助，它将后备厢变得更扎实，使低音声能更多反射到车内空间，同时也减缓了后备厢震动带来的各种异响。施工跟底盘的类似，第一层要粘贴止震板，第二层粘贴吸音棉。
尾门隔音也是很重要的一个环节。
总而言之，做完全车隔音之后，车内的各种噪音至少会降低一半以上，前提是环保的隔音材料+专业的施工，才能获得良好的隔音效果。
推荐二：全车音响改装升级
在获得了宁静的车内空间之余，音响效果也不能拖后腿，改装音响自然被列入了改装日程。
音响、音乐完全属于个性化的东西，不同的人对音乐的喜好完全不一样，不是每一套音响都适合每一个人，所以，改装汽车音响，一定得根据车主的喜好去选择。那也是为什么每当有人问起音响改装时候，我们会强烈建议车主们到店现场试听效果，看能否适合与满足你的耳朵。
接下来我们看看各喇叭单元的安装。
前声场，是一套史泰格的两分频套装喇叭，采用原位安装的方式，不破坏车内的外观。
为了使得声场更宽更高，我们把高音单元倒模在A柱上，包皮风格与整车内饰相协调，既能获得较好的声场效应的同时亦使得A柱内饰板更加美观。
后声场是整个音响的辅助声场，用同轴喇叭来补充就足够了，喇叭安装在后门板上，同样是原位安装。
整套音响系统中我们需要用到一台DSP音频处理器来优化原车的音频信号，再搭配2台四路功放，让我们音响系统的能源更充足，效果更理想。为了节省车内空间，我们把两台功放和处理器都分别安装在正副驾驶座椅下，这样既不影响车内空间的同时，又方便调试，更加高效的提高了音质。
零点低音的安装：一套完整的音响系统肯定少不了低音这个重要的角色，有了它，我们的整个音响系统才会更加结实浑厚有力。
至此，本田CR-V此次的音响改装和全车隔音已全部完毕。
改装店家：重庆渝大昌汽车影音
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