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标题: 大众途观2.0T植入AESCN ECU升级数据D挡变身S挡！ [打印本页]

作者: aescntuning 时间: 2019-4-11 09:24
标题: 大众途观2.0T植入AESCN ECU升级数据D挡变身S挡！
如果说高尔夫是两厢车中的“神车”，那么途观应该算得上是紧凑级SUV中的“神车”。想当年借着日系车风头回落的时机，途观“趁虚而入”销售大热，万级订单的表现也证明了上海大众的成功之处。

途观这款2.0TSI顶配车型搭载的大众集团非常著名的EA888发动机，也就是在迈腾、国产GTI上看到的那台。它的峰值扭矩率与进口Tiguan同为280NM，而最大功率输出则要比后者多出30马力。虽然比进口版本多了30马力的功率，但加速成绩只提升了0.2秒，从感官上是判断不出区别的。最主要的因素是车身加大造成的额外负担：其整备质量为1705千克，比进口版本多出了113公斤，也就是差不多相当于多坐了两个人。

由于自重要大于同排量的轿车，因此国产tiguan在起步或加速时必然会有一定的惰性，通常2200转左右时可以感觉到涡轮开始发挥作用，此时加速会逐渐变得有力，但并不会如你所愿像开着迈腾一样，油门踏板的响应仍然属于滞后的状态，变速箱只有接到一定时间内的大油门动作才会降挡，如果只是快速的踩下、抬起油门，它才不管你的过程如何，反正你对加速命令下达的不够坚决。整体看来，D挡下这台变速箱还是以舒适为主，在它的监督，或者说限制下，发动机也被驯化的更温柔了。

针对途观2.0T特性，释放原厂潜在动力性能，最佳方案推荐ECU升级：提升40hp/60nm！
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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