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如果说大多数的普通品牌卖的是产品的话，那么豪华品牌某个意义上除了卖产品，更多地像是卖的个人的需求。譬如说奔驰卖的是“豪华”，宝马卖的是“运动”。而奥迪呢？以前是卖“官车”的形象，然而如今这一套已经有点过时了。奥迪必须要正儿八经地面对新的市场，所以它们选择打的是“科技”牌。不过在我看来，“科技”这样的人设更适合特斯拉、蔚来这样的“异星产物”，奥迪卖的，更多的是精致、年轻化的“中庸”形象。A4L就是一个很好的典型，比运动它不如标杆一般的宝马3系，比豪华氛围它不如“小s级”形象的奔驰C级，然而它的整体表现却相当均衡。今天作业的主角就是这台低功率的奥迪A4L40T./ X" i2 g6 D; C! J+ c4 [; W
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全新奥迪A4 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动力(40T是3.5代EA888，45T的是3代EA888,拿到的技术资料分析3.5代活塞顶面和进气门等等都进行了优化，还加入了米勒循环。40的其实就是1.8T，因为有米勒循环，活塞运动时进气和排气的行程是不同，2.0T是计算进气活塞距离最长的那次，其实45才是原汁原味的EA888三代），发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，搭配DL382七速湿式双离合变速箱。对于一款运动车型，更强的驾控体验又是谁能拒绝的，更何况车子在低速以及急加速动力迟滞的现象很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。" X+ L; ~4 J1 T R, p$ m" f
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5 {+ ^" E& b4 A k首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息； 8 J' m. [/ I' k& l & e) C7 }: c# S( [, Y; |" m 最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。 , X3 G, M- a% T+ c5 ?+ k' v6 v Z9 ]0 b3 b4 S9 }% l
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。4 P) A9 u% G0 [6 s
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。' A8 z/ f. _# K- }
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。 / M+ Q: a' f9 i/ X$ P1 q6 g 我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。* h1 I6 I: n$ p- b9 K
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整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。6 w2 f' k+ Y: }! o; i7 e$ z- c
, w- D/ ~7 {) y" q 实际路试效果汇总如下： ! r* q0 i/ p8 T( `* I' X, x: A4 K" @ F0 d2 O, h
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；6 U {9 b* N! ~
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二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性； - F" ^4 |, ]' Q E' Z6 o & I9 r( G8 C. E/ o5 F9 P4 F 三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A4L40T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 ( n; W" {& A4 ~ R8 z - [" n! H. l5 C
