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标题: 宝马320 B48大连刷ECU动力改装 [打印本页]

作者: aescnpower 时间: 2019-5-27 16:44
标题: 宝马320 B48大连刷ECU动力改装

本次升级的车辆为宝马320i，该车搭载着型号为B48B20C的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为270Nm/1350-4600rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。车主之前给该车改过排气等相关硬件，虽然之后动力有所改善，但是低扭受到了损伤，听说艾森针对此款车型做过非常多的测试，于是欣然前来。

原车数据解读
下面红色和绿色的是原车的曲线图。左侧在2200-4800转这个区间，扭矩是比较平的，几乎一直维持在270Nm-280Nm之间。过了4800转，开始下降。和它对应的右侧是它的功率输出，峰值功率出现在5400转左右。

升级数据解读
上面橙色和紫色的是升级后的数据输出。左侧在2700转出现峰值扭矩，2700-4200转区间数据是缓慢的下降，大致在4800转的区域，375NM的位置之后是和原厂一样的平缓下降趋势。右侧功率和原厂有些变化，从5500转到6500转这个区域几乎维持在整个曲线图最大功率输出的范围，峰值点数值是193KW多一点

从艾森ECU升级宝马320i的优化参数来看，已经完美超越330i的性能水准：
宝马320i
原厂数据：135KW/184HP/270NM；
艾森数据：193KW/262HP/427NM；

宝马330i
原厂数据：185KW/252HP/350NM；

车辆信息

车型：宝马320i
发动机：B48 2.0T
出厂日期：2019年1月
硬件状态：Mp的头段排气、刹车，尾段换的宝马原装排气，进气是Bmc风格
升级需求：根据硬件状态调至最佳

ECU升级后前段改善明显，狠踩车能打滑，后段市区内没机会踩太高，没试过。主观感受确实是猛了！

施工:

1、车辆检测
2、动态数据记录（有效保障程序品质）
3、读取原车数据
4、根据测试数据和车主升级需求制定方案
5、程序调校
6、植入升级后程序
7、升级后车辆检测
8、再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9、合格交车，不合格重调优化至合格交车

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