A, F' Q7 F. q1 W( f发动机方面，这辆入门级奥迪A6L搭载了第三代EA888，1.8TFSI涡轮增压发动机，其最大输出功率为190Ps/4200-6200rpm，峰值扭矩为320Nm/1400-4100rpm，与之搭配的传动系统为7 S-tronic的双离合变速箱，虽说动力参数已经超越了上一代2.0T的，但是在实际驾驶中低速以及急加速动力迟滞还是很显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控并不是很线性，对于一款商务座驾来说这是不能接受的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 5 R# t" O6 W; x! @
_; J6 ~% J9 F; W4 w , ~5 ~7 O6 r! y' m7 `首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息； / t( H- o l9 S4 T& o 最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。 % p7 L4 a% k8 F- Y6 U( j" E1 P( N 很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 . r' y/ Q c# q7 ? 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。3 u/ h4 L" w+ @! e
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。 1 n4 [: x4 P ?5 v2 g. f; v. R; K 我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。- P/ ^* x; [. q" c
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整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；, x# i0 J6 S- q( P* f& W" g( o9 W
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实际路试效果汇总如下： ' G3 B0 m/ @( p5 r) \1 d% D: o) c
一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得打不错改善； 5 \+ c! ]8 h7 X' E8 q7 e 6 W- g. t# B3 D2 a! {8 t 二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性乘坐更加的舒适；9 E! T5 S1 G! F: d5 Y2 z0 C
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三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6L刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。 * e7 j) v" d4 e+ t2 @8 A, [( z
9 ?# t, b' w4 r2 ?' W# w. c) s俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。 ( Y F* b6 m* S' f' g# L( y; }. v: Y7 r; D* ?6 }6 M3 U" I
