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斯柯达，这个源自东欧国家捷克的汽车品牌已拥有着百余年的历史积淀。自2005年底斯柯达与上海大众正式合作全面引入中国市场以来，已有数以百万计的斯柯达车型穿梭在各大城市的大街小巷。13年斯柯达把旗下首款紧凑型SUV-野帝开始国产化。Yeti基于PQ35平台、装备四驱系统，并且搭载TD组合的动力总成，我相信绝大多数人都会把它和标榜城市型SUV的大众途观紧密联系在一起，实际它不仅仅是一台简单的紧凑型家用SUV，其实它给我们的驾驶感觉更像是一台运动型SUV，今天作业的主角就是这台13款的斯柯达野帝1.8T。
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此台野帝搭载二代EA888的1.8T涡轮增压引擎，最大功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，匹配6速双离合变速箱，并且采用瑞典瀚德(Haldex)公司提供的第四代Haldex多片离合器全时四驱系统，中央采用多片离合器结构，通过按下越野模式OFF ROAD按钮，电子系统可以适时调整前后轴的输出，它不是简单的适时四驱系统，而是全时四驱，从而实现更好的行驶和越野性能。在实际驾驶中D挡下深踩油门起步，涡轮迟滞的现象稍微有点明显，也许是1.6吨的自重稍有拖累，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化，最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
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实际路试效果汇总如下：
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一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速持续线性，之前涡轮接入唐突感、动力的迟滞现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
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三：声浪更加的低沉浑厚，斯柯达野帝1.8T刷ecu提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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