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标题: 油电混2.0T-奔驰S320刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心 [打印本页]
作者: carowners    时间: 2020-1-13 13:10
标题: 油电混2.0T-奔驰S320刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心

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豪华车总有种与生俱来的气质，健硕的身材，协调的设计，不断进化的科技，当然还有彰显身份的立式三叉星车标，这些都属于一款奔驰的百万级旗舰轿车——奔驰S级。作为豪华品牌中的旗舰产品，奔驰S级的标杆地位，在这一代车型上依然毋庸置疑。然而，在宝马7系与奥迪A8L的步步紧逼下，奔驰S级却不敢居功自傲，奔驰推出了更具市场潜力的S320L，它不再执着于V6，而首次在中国市场用上四缸2.0T发动机与48V电机系统。今天作业的主角就是这台新款的奔驰S320L2.0T。
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奔驰S320L全新一代M264的2.0T+48V电机系统，48V系统取消了传统的起动机，将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶，并可以在发动机运转的同时参与输出，说白了就是低速能代替发动机输出动力，特定条件下也可参与到发动机的输出中，改善动力体验。实际动力来说发动机最大功率为220kW/6100rpm,峰值扭矩为400N·m/3000-4000rpm，48V电气系统最大功率为16kW，可提供最大扭矩为150N·m，与之匹配的传动系统为9挡自动变速箱。, k. A! `  ]( O) S
对于一款注重商务型的车型来说这款车的动力搭配够用了， 但是在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著，加上换挡顿挫感的存在，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。, i9 |8 S5 m8 K- B2 T5 `% ~  b

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首先进行路试采集发动机的log数据，之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash，读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！% q2 t2 S) a# H# T6 [  c

  m' x1 c$ j4 C. H2 J& r3 E# K/ i2 [/ h 基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
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9 c' T8 ^! w) j1 v; S1 F经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测后，下一步进行路试的log数据采集，确定每台车优化的合理性；
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  j* T7 O( f& I+ P; H/ N 路试实际效果汇总如下：
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一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到改善，加速感随叫随有加速持续且更加的线性；
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: @- U) O) N/ X3 a  j% Z. g 二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性，乘坐更加的舒适；& `4 k- Z, l- R) M# Y) T! W+ y

9 z; Z" s3 I$ U6 R4 N5 u. t 三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰S320L刷ecu升级提动力的性价比、安全性很高。
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改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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