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路虎品牌自1948年诞生至今已有70年的历史，在岁月的长河中留下了无数耐人寻味的故事，今天的主角是第四代揽胜加长版，一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV。第四代产品，也是各方面性能很强的一代揽胜，除了设计、科技配置和舒适性方面的升级，我们看到的最多的是揽胜在运动性能方面越来越极致化，尤其是野外生存能力，路虎为揽胜车型找到了新的突破口。今天作业的主角就是这台14款的创世加长版的路虎揽胜3.0T。 ! l. P$ h% F4 J1 h1 i
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0 b4 D8 M {" Y& |# q! v 7 ^: B0 V+ j, P% @& q% Y此台揽胜采用3.0T发动机，机械增压器为Roots式，中冷器为水冷式。增压压力控制程序为博世（Bosch）公司制作，该程序可使效率提高20%。这款发动机的设计目标是要发挥出最大45°倾斜、最大900mm渡河水深、最大3500kg总牵引重量的越野行驶性能。并且采用压力铸造工艺制造了形状比原来深的油箱底壳，另外还改进了机油吸取管的配置，即便车身前后倾斜角度达到45°也仍能供给机油。除此之外，还对皮带驱动机构实施了防水加工。而且，交流发电机、空调压缩机、助力方向盘泵及起动电机也做了防水处理。纯粹为了越野而生，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm，匹配电子旋钮式的采埃孚(ZF）8AT变速箱。对于一款重型越野车型来说这样的动力搭配只能说是够用， 但对于更强的动力与操控的储备又是玩车必备的，尤其是车子在低速低扭以及急加速动力的滞后还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。8 a" s7 u6 S3 Y5 `- c
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首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。7 j/ l9 A' u* v
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。; r0 q% \$ o2 E6 {( U# q* }6 E5 f
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基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。0 C# W0 u' [7 U5 c- ]* H
