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标题: 斯柯达柯迪亚克GT刷ECU动力升级ING特调，打通汽车“任督二脉” [打印本页]

作者: INGperformance 时间: 2020-8-15 17:18
标题: 斯柯达柯迪亚克GT刷ECU动力升级ING特调，打通汽车“任督二脉”
武侠小说中常有人被打通“任督二脉”，武功获得极大提升的故事。人的潜能可以被激发、被打通，同样汽车也是如此。不同的是人的天赋及能力，先天性遗传的那部分无法决定。而每一辆汽车在出厂时，厂家为了刺激消费，给车主设置了高低功率，拉开了消费档次。同时为了百分之百的安全，就算是高功率也同样被限制和阉割。车子越开越不爽，别人的车子油门一踩动力就来，自己的车子越开越软绵绵。“刷ECU”应运而生，给汽车打通“任督二脉”，把被封印的那部分动力给释放出来！拯救这台19款柯迪亚克GT 330刻不容缓！

柯迪亚克GT是斯柯达公司的新成员，采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。红色GT徽标，SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度。

动力：如铭牌所示，它搭载EA888的2.0T涡轮增压发动机，原厂功率137KW（186匹），最大扭矩320NM，日常开在路上还是很够用的。但是变速箱kick down的动作在D档会有1秒左右的迟疑，降档松油D3到D2会有一个比较明显的拖拽感，也就是大家说的变速箱顿挫。

车主驱车到店，现在就让我们给它进行一阶ECU升级。刷一阶其实就是在原厂件可以接受的范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整。不用对其他硬件进行改装，动力得到提升的同时，还能改善顿挫的问题。

升级步骤：

第一步该车需要拆下原车ECU电脑板，就是下面这块。

第二步采用Bench接线方式，连接ECU和AT设备。

第三步 ID找到Bosch MG1CS111的协议，读取原车ECU数据流。

第四步发给国外总部的大佬调校，大概需要等待2-3个小时。

第五步调校好的程序传回，注入ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试：驾驶思路变得清晰，换挡平顺性更好，没有顿挫。起步给油轻松，动力提升明显！

最后看一下柯迪亚克330升级前后数据对比——

原厂：186Ps 320Nm；

一阶：230Ps 395Nm；

+44Ps 75Nm。

柯迪亚克380原厂220Ps 350Nm，可以看到被打通“任督二脉”的柯迪亚克330，数据上已经赶超380的动力了！

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