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标题: 宝马X3 25i B48刷ECU：0.4bar提升动力已不输30i! [打印本页]

作者: aescntuning 时间: 2020-9-26 10:16
标题: 宝马X3 25i B48刷ECU：0.4bar提升动力已不输30i!
车辆信息

车型：宝马X3 xDrive25i-2.0T-184HP

发动机：B48B20C

出厂日期：2019-04

18款的宝马X3可真是让众多准车主们煞费苦心，目前装配的是现在宝马普遍使用的B48B20的2.0T涡轮增压发动机。对应不同的输出值，从低到高三个车型的代号分别为25i、28i和30i。除非预算充足，否则势必在性能、配置上有所妥协。不过很多X3车主最后会选择X3 25i，然后加一个ECU升级项目，花少许钱让低功款拥有高功款以上的动力表现，性价比极高。

高低功率数据对比：

宝马X3 25i 原始马力：184HP；原始扭矩：290NM；

宝马X3 25i 艾森马力：260HP；艾森扭矩：370NM；

宝马X3 30i 原始马力：252HP；原始扭矩：350NM；

宝马X3 25i这台低功率2.0T发动机最大马力输出184HP/5000-6000rpm，最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm，最大扭矩平台出现比较早，而且延续到最常用的4000多转，典型的中低爆发型的调校，配备依旧是ZF8速变速箱。2.0T+8AT的动力配置日常够用，初段油门会比较灵敏，营造一种加速快的感觉，但真大油门加速并没有多少轻快感，而且低速拖拽感还挺严重，整体感觉动力输出被压制着，对比高功款30i会感受到中后段动力输出的明显落差，这也预示着低功款25i还有强劲的潜在性能亟待挖掘。

艾森发布宝马X3 B48程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：提速过程动力输出变顺畅，破路加速持续有推背感，动力明显变充沛，Datalog测试稳稳提升0.4bar，整车动力表现已不输高功款。

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