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标题: 捷豹XEL2.0T刷ECU升级马力/扭矩：补齐高低功率差距！ [打印本页]

作者: aescntuning 时间: 2020-10-12 09:52
标题: 捷豹XEL2.0T刷ECU升级马力/扭矩：补齐高低功率差距！
车辆信息

车型：Jaguar捷豹 XEL-2.0T-200HP

出厂日期：2019-02

捷豹XE作为家族中的入门级运动中型车，其堪比甚至超越同级别标杆宝马3系的操控水平被车友们津津乐道。不过早期由于进口车过高的售价再加之不太实用的后排空间，使捷豹XE没有被市场广泛认可。不过在捷豹国产化后配备长轴XEL后，市场竞争力明显飙升，这也造就了汽车后市场服务中针对200p低功款XEL刷ECU至高功款动力性能的流行趋势。

这台19年出厂的捷豹XEL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为147kW(200PS)/5500rpm，最大扭矩为320NM/1200-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。参考高功款动力标准，再加上一直被诟病的与宝马3系作对比的采埃孚变速箱调校问题，刷ECU值得拥有。

艾森发布捷豹XEL 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

1.原车深踩1到2秒才能感到动力，提速有迟滞，ECU升级后油门灵敏了，轻踩油门就很明显。

2.中后段加速改善非常明显，市内跑不了太快，超车开到80-90得踩的比较深，现在踩到一半就行，最高跑到120都没踩到底。

3. 原车低速有顿挫感，刷ECU升级后试车等红绿灯时速10公里内，平顺很多。

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