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早在2013年，Q3便开启了属于它的国产之路。之后，一汽奥迪Q3经历多次改款，在2019年，随着紧凑级SUV级别的竞争愈发激烈，诞生于PQ35平台的外形圆润的老款Q3终于退出历史舞台，迎来了基于MQB平台打造而来的全新一代奥迪Q3的华丽转身，通过在设计方面的变革突破，开始逐渐摆脱“低调”、“官车”等类似的标签。不再低调的奥迪品牌也越来越受到年轻消费者的喜爱，今天作业的主角就是这台新款的1.4T奥迪Q3。' a3 g; w. C( H6 `, o
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这台21年3月出厂的奥迪Q3 搭载着EA211系列的1.4L高功率涡轮增压发动机，其最大功率为110KW(150PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为250NM/1750-3000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。原厂驾驶感觉起步还可以，70码以上动力输出不够激进，如果想超车需要切换手动模式来降档完成快速超车，希望安全范围内把动力优化最佳。 : ^. p6 s+ A. l3 ^3 I& V + g; I6 R/ l: I& E8 W0 \# R/ F8 K
2 X/ p# ]3 b$ Y" t& J( ]首先通过专用的设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。 8 d9 J8 z& T1 M) Q 最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性； 3 [- i# z9 z- t N, _8 m3 x 汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。 5 w& B) ^: G. f3 C( P 另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。 ' n L$ c% v7 e. i3 s$ L0 v0 l( @- J 1 q& J, ~1 c! v, b
& U0 {' N9 E& o; g整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；; X# Y8 k- [2 w7 d' D; h
' Q6 W; z* t1 u5 r 实际路试效果汇总如下：4 t8 T6 R% M( `, T& P4 g$ X
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一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善随着最大扭矩输出转速的拓展，后端的加速、最高时速也有了不小的改善； 3 S' _, o H. l6 b5 e5 s9 N* @( L( Q- Y5 R# f) `8 o
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；6 T9 x3 f! U4 j% O2 q5 u. R6 W! F
