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针对造型极具时尚风格的五代Hyundai Elantra现代悦动车系,被誉为车体刚性专家的Summit/Swave龙颖国际,也快速开发可大幅提高车体刚性的专用强化结构杆!除一般常见的引擎室上拉杆,针对原厂New Elantra结构较为薄弱的底盘层面,Summit/Swave龙颖国际为进一步提高车辆动态极限,以明显保障车迷的行车安全,也一口气推出固定在底盘前、中、后位置的三款强化结构杆。采用Summit/Swave龙颖国际专利的多层次断面结构杆身设计,搭配锻造材质接头、焊点密实耐用的TIG工法,绝对能大幅增进New Elantra车体的刚性表现!5 a* H0 L+ q W. [7 G
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4 s2 q7 N: y- v. \4 l6 E) p 引擎室上拉杆杆身依旧采用Summit/Swave龙颖国际专利的多层次断面结构设计,搭配经过应力精算的固定座,完美弥补New Elantra钣见薄弱的缺失。: t$ D6 ~2 b4 g0 T' h
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安装Summit/Swave引擎室上拉杆,需约略修改原厂引擎室护板的下缘,以达到高密合度的组装要求。针对原厂New Elantra结构较为薄弱的底盘设定,Summit/Swave龙颖国际为进一步提高行车安全的极限,也一口气推出固定在底盘前、中、后位置的三款强化结构杆。8 a8 N$ B3 F: v& x
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. Z) x( G/ x% c- y/ D1 v& F New Elantra专用的Summit/Swave前下井字结构杆,造型乃经过计算机3D精算,杆体与车体零件均维持一定距离,大幅增进刚性表现的同时,更能完全抑制金属碰撞的杂异音!9 _ v8 |! Y) ?+ m9 H" a, s
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New Elantra底盘中央因采应力极限较低的『ㄇ型结构』,为提升此处刚性与抗挠表现,Summit/Swave龙颖国际特地开发出串连两侧车体大梁的中下两点式结构杆!
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9 A, v. c7 f% P1 F w$ Y- a& P 加装Summit/Swave后下强化结构杆后,因刚性大幅上攀,致使行车动态的灵敏度连带提升,完全一改原厂NewElantra后下悬吊薄弱设计的缺失!- N. [6 c& w l! N V; _0 H
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