凯迪拉克作为一款豪华品牌就我个人来说有着很大吸引力,而且作为豪华品牌的一员在汽车行业凯迪拉克创造了无数个第一。缔造了多个豪华车的行业标准;凯迪拉克也从一方面代表了美国豪华车品牌。还有凯迪拉克的制造厂商都是国际知名的大企业,比如博世、西门子等等。不过根据每个国家的大气环境,油品等的不同,车子的动力方面还有很大的升级空间。 德国MTB专业从事ECU升级30多年的历史了,主要针对德系和中高档欧系车升级。之前就接到很多客户咨询美系车是否能升级。现在可以非常开心的告诉大家凯迪拉克可以升级了。废话就不多说了,我们一起来期待这款SRX3.0L华丽转身! 2 }, U% }8 {$ I5 R7 y) t# Y, m
SRX的前脸非常大气,棱角分明线条刚硬丰满,喜欢美系车的朋友一定会被它深深吸引的。 ![]()
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SRX非常性感的屁屁 凯迪拉克SRX 3.0L采用V型6缸、双凸轮轴结构,结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统,可输出199千瓦最大功率,扭矩302牛米。就这款车发动机输出动力方面来说已经是非常强劲了。但是车主们在行驶中总是感觉力不从心,这是为什么呢?问题在于车身自重有约2吨左右,这就导致车辆起步提速受束缚,感觉油门发重,前段动力偏肉。市区内行驶受排量以及车身质量影响油耗偏高,原车百公里11.5,而实际都在13个左右,所以ECU升级就是车主们最佳的选择。 ![]()
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科技感十足的仪表台 ![]()
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德国MTB ECU升级技术炉火纯青,采用德国MTB专用设备直接读取数据, 经过工程师打包下载发往德国总部进行数据优化。经过德国总监多年的升级经验调校后凯迪拉克SRX得到了重生。 # }* Z& c! q+ \; N6 `! h o
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经过一个半小时的等待,德国总部将数据传回,工程师解压数据后写入原车,经过点火检查是否有故障码,全面调试完成后与车主进行试车。车主试车的第一感觉是神了,不但解决了起步提速受束缚,而且油门比以前灵敏多了。送了我们三个字“太棒了”! 好了让我们来看看升级前后的数据对比 原车数据 功率199KW 扭矩302NM 升级后数据 功率215KW 扭矩332NM 赞! 3 m( I: c& _8 m- e" w& L0 | F
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MTB升级:http://www.mtb-ecu.com
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