雪铁龙DS 5是基于和3008相同的PF2平台平台,是一款偏重设计美感的高端大两厢车型发动:汽油发动机以1.6T涡轮增压发动机为主,包括两种调校,最大功率分别为160马力和200马力。此次做客艾森的车主从去年就开始不断咨询ECU升级事宜,记得那时候这款车还刚刚上市不久,那时候车也刚刚提到手,车主只是了解了一下ECU升级,并没有动心思当时改动,只是彼此加了微信。时隔一年,艾森今年四月活动展开,优惠力度也比较大,所以直接微信预约时间,到店升级。 ![]()
: c- s0 k3 M6 Q得知通过艾森ECU升级之后,DS5 1.6T低功率到高功率的动力蜕变后,车主很是满意,再加上新款的完美外观,那真是应了网友们对DS5的评价“从外观到动力性能,绝对是车中的高富帅!” + j+ X7 N: U; z8 P1 e: ^
车辆到店后,做升级前的试驾,检测。检测车辆没有问题,工程师试驾的时候感觉油门很柔,油门踩下至少0.5秒车才有反应;刹车比较软,要踩下去很深。第一判断车主开车有点柔,亦或者新车开的时间也不算长。在这一点上工程师与车主做了进一步沟通:ECU升级后发动机参数修改完成,试驾过程中需要进行有效的磨合,如果驾驶过于温和对于升级效果体会会大打折扣。
$ w6 b* f0 A: i8 r4 d* ~因此车是预约到店升级,所以很顺利的开始施工作业。 + M: R# u( h. k( R# Y$ l
电脑被顺利取出,接下来就要开壳,读取原车的程序,发送到德国总部进行程序优化。因为艾森每台车都是需要根据原车程序在原车基础之上进行调整,所以每台车务必将电脑和车主的需求一起发送至国外总部,才能调校最适合的程序的。 , _1 i. |% F! `! c1 x. h4 a, q. B, d6 P
开壳焊接搭线,需要花费不少时间,做ECU升级必须信息,很细的线,很小的焊点,艾森工程师经过千锤百炼,已经熟能生巧了,完全没有问题。准备就绪,程序顺利读取出来。 1 T( C+ c3 j, [: C% b+ Q, S
一个小时左右,新程序传了回来,工程师立刻写入原车电脑,车主已经等的迫不及待了。迅速装车,检测。一切正常,准备试驾:. F/ K) u- m* h- @. ]1 g$ ~( P
先是艾森工作人员先进行试驾:油门踩下,车辆起步驶出艾森大门,一圈下来,效果达到预期,其他还是车主亲自试驾吧。
3 g' E' P6 [) z车主上车:正常习惯给油,明显感觉油门变轻,店外的破路行驶感受推背提速,轻松顺畅。原本就是激进型的DS5升级后动力基本跟高功率版本一致,满意。8 O/ l9 Z' o) f! `# M- j
- C5 o* ^" \9 S* s9 |! @2 s+ u
雪铁龙DS5 1.6T刷艾森ECU升级效果:
, N* [! `; o, g原始马力:163HP 原始扭矩:240NM. O1 Y; ^+ F# k' e
艾森马力:198HP 艾森扭矩:290NM6 g' M( S9 V& j/ e& s- O- y9 V ]
提升:35HP 50NM * z1 p# o3 P. r' O; f n0 r+ ] f
|