车型分析
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E7 F$ ?% E0 i2 w R 科迈罗2.0T搭载的是一部2.0四缸直喷涡轮增压发动机,最大马力输出275HP/5500rpm,最大扭矩输出400NM/3000-4000rpm,原车状态0-100km/h加速车主测试6.12秒。不过更改了排气后导致低扭损失严重,实测0-100km/h加速7.8秒。车主期待经过更改头段排气和ECU升级找回丢失的低扭。
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+ l% i. [4 j. H9 z) }! g技术分析
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: U. C R- e! l# ` B" G ~ 艾森创造性将街车调校技术引入民用车,升级前后使用A2 Scan进行数据记录,通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,真正实现精准定制调校,有力保障每一辆车子调校程序的安全、稳定、强劲。
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$ y% e# T$ h( K+ l( W$ F% {' Z“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适人国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
' s# c1 e$ _7 ^+ C5 Q——艾森创始人0 r: q. t1 U( H: d I5 c* ^
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' @$ V7 C' `; t, w& x7 {. q4 I艾森发布科迈罗定制程序方案:
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# l F. x9 u/ K. Y一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求。
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车辆信息:5 A) c" V0 W) W: a/ b
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车型:雪弗兰科迈罗
% x( ^3 S3 `& I6 C) O3 x排量:2.0T
$ z) w' i+ {0 Y) f出厂日期:2016年12月0 H# p) x, ` L, r7 e% U: I
硬件状态:INJEN进气 300钼CGW头段 国产中尾段
! n7 N( F7 r8 \/ K升级需求:找回丢失的低扭
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车主有话说. [8 L+ _4 X: d
1 O- Y; m3 d8 [$ v# K/ L 1.发动机运转的比以前平顺太多,以前停车等待的时候会有喘的感觉,特别喘而且发动机会抖,现在一点这种感觉都没了;
: E( }. d4 B' h; i" e0 a2.换挡的平顺感比以前强了很多,低扭起步的时候以前是转速上的快但是不走道,现在低扭能感觉到在2千转的时候有推背感;6 z2 C" A( Z( Y: C$ V4 B
3.后段100-140区间提速非常快,加速感比以前强了,低速加速感也很好。% `+ H' W" o( Q7 Z5 V# ?) s
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