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本帖最后由 爱斯特ECU 于 2012-9-25 13:14 编辑 9 b( a+ ~( ?) B/ k4 S( P1 ^5 u
' n+ \/ l. Q# c B- q继国内首台奇瑞威麟X5 2.0TCI成功升级爱斯特ECU后,受到全国各地广大车友的强烈关注,咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU的车主夏先生也是其中之一。在经过详细沟通了解后,夏先生毅然邀请我们的爱斯特ECU的工程师赴山西运城为其进行升级。
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作为奇瑞的高端商务汽车品牌,威麟推出了首款越野车X5,与国内很多SUV产品相比,威麟X5这款车型更显硬派越野范儿。今年年初,威麟X5在达喀尔拉力赛中取得28名和29名的好成绩,并且也在刚刚结束的环塔拉力赛中表现出硬派的作风。* a( H. m& H7 ]2 C
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下面我们就一起来了解一下威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU的过程。
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W( F) g+ f/ W0 }' X# Q% o威麟X5的内装风格回归朴实,但中控台、方向盘等部位增加了不少类金属饰件,中控台中间位置也有实用的置物格,整体设计也能考虑到时尚跟实用性。
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% @( \0 B5 d0 O" i" O威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的菱形设计,加上镀铬金属的装饰显得很别致,也提升了质感。
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& ~* E/ [9 K/ d1 L& {; h0 G& v本次升级爱斯特ECU的奇瑞威麟X5 2.0TCI厂家铭牌。. Z1 ?7 Y/ M1 ?5 w2 l+ O5 Z
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! c- N0 k3 f$ `! i( P; D& H威麟X5搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机。该型号为SQ R 484B的发动机采取纵向安置,搭配五速手动变速箱,最大功率125KW,最大扭矩达到了235NM。从这个数值上看,动力方面要比合资品牌的2.0L涡轮增压的车型弱,针对于一款SUV来说,动力上略有不足,这也是车主夏先生升级ECU的主要原因。; n8 `. z/ n O, d% ?
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% X1 V( V) `. N: ~ |下面是奇瑞威麟X5 2.0TCI的ECU电脑,与奇瑞瑞麒G5采用的是同一种ECU硬件。# W! c! ]2 S0 u* Z" e2 V: |, \
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爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备,通过ECU电脑接口建立通讯链接,实现零风险升级。; n" x% ^5 g4 |$ T' `9 a n
E {8 D* e% _% q下面是设备和ECU电脑连接。; w) h8 U4 c& d) p. p l
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之前的国内首台奇瑞威麟2.0TCI升级爱斯特ECU,已经有过详细介绍,在此针对整个升级过程简略说一下,依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
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+ u0 n$ L) f1 A下图是正在对奇瑞威麟2.0TCI的发动机ECU电脑进行读写升级操作。
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奇瑞威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU前后数据对比如下:; I6 ?2 h/ ?+ i+ m
5 ~/ d# `, ^2 Q' Y6 O原始数据:170HP/125KW,原始扭矩:235NM
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升级数据:201HP/148KW,升级扭矩:285NM& s* J1 v: |! v% m; v) [4 Z
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# _: Y0 j7 ^8 U' x6 R j升级完成后,工程师陪同车主夏先生和几位车友轮流测试,以下是车主夏先生和车友的驾驶感受:5 _) V0 Z. \$ U; ]( ~' k: [
) n! K) L' w' R# ^, l6 |5 w: e油门反应灵敏,加油无延时,起步和二次加速时的迟滞感基本没有了。起步明显有力,开空调没有动力损失,声音低沉,动力强劲,后续动力源源不断,不用深踩油门就可以感受到推背感,整车性能提升效果明显。
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