润滑油的发展趋势和对基础油的要求

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       20世纪90年代以来，由于环保和设备制造商对润滑油规格要求日趋苛刻，以轿车用发动机油和自动传动液为先导，包括重负荷柴油机油、液压油、压缩机油等规格不断更新换代，驱动着润滑油基础油的生产发展提高到了一个新阶段。 作为21世纪可持续发展的主题棗节能和环保，正推动着润滑油向着低粘度化、低排放方向发展。油品的粘度等级从最初的SAE30、40单级油发展到兼顾冬、夏季通用的15W/40等多级油，再发展到目前的以节能为主的10W/30、5W/30甚至0W-XX多级油，如国际润滑油标准化和批准委员会（ILSAC）只推荐SAE 10W/30以下粘度等级的发动机油。由于润滑油的低粘度化将导致油品的挥发性增加，为保证油品的质量和使用性能，从安全和环保的角度考虑，要求油品具有更低的挥发性，只有API（美国石油协会）Ⅱ、Ⅲ类油和α-烯烃合成油（PAO）才能满足要求。

　　润滑油的发展必将推动基础油向高品质方向发展。为满足高档润滑油的高质量、节能、延长换油期和低排放的需求，要求基础油具有低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点。 在新一代汽车发动机油中，常规法生产的溶剂精制油已难以满足苛刻的质量要求，对于不断发展的润滑油规格标准，加氢基础油以其特殊的组成决定了它固有的优良性质，能替代昂贵的合成油，调合出性能符合要求的GF-1、GF-2和GF-3等大跨度的多级油，发挥其他基础油难以取代的作用。