动力提升至260马力 本田思域加装布斯特涡轮增压器

Nathaniel

       对于自然吸气发动机，改装涡轮增压较之普通的动力优化，动力提升的效果更为明显。所谓的涡轮增压即是靠发动机排气力量推动涡轮叶片转动，将经压缩后高于正常大气压的空气强制送进发动机，所以，在相同排气量的情况下，加装涡轮增压后，发动机内参与燃烧的空气量增多，形成的可燃混合气体就更多，可燃混合气体爆炸后便能产生更大的动力。

       当然，改装涡轮增压，通常是以增加油耗达到提升动力的，但如果是采用低增压(增压值调校在0.5bar 以下)涡轮改装相对来说会更经济一些，城市路况每百公里油耗会增加1至1.5 升。而且低增压涡轮改装对原车的发动机和机械部分寿命的影响不大，适用车型也比较广，市面上的电喷发动机车型基本都可以改。多年来，我们已经成功的改装了十多个车型，其中常见车型有飞度、雅阁、标致206、富康、高尔、帕拉丁、赛弗等。
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       这次要介绍的是一辆本田1.8L 思域改装布斯特涡轮。对于我们来说这的确又是一次挑战。思域1.8手动档的压缩比高达10.5∶1，是我们改涡轮以来碰到压缩比最高的车型。一般来说，涡轮增压的改装比较适合压缩比小于10∶1 的发动机，例如宝来1.8T 的就是9.3∶1。若思域1 . 8 L用来改装高增压涡轮，首先要做的是降压缩比、强化发动机的活塞、连杆、曲轴，但若是改装低增压的涡轮，则无需改动发动机内部零部件。对于民用车来说低增压改装更安全也更经济。
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      车子上架开始改装， 改装涡轮看上去并不是很难，但实际改装过程是非常复杂的，它不仅要求改装师具有相当的改装技术，对车辆发动机的状态也有不同的要求，稍不注意，就会导致发动机损毁。
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       而车主的要求非常明确，提高车子30%的动力，但油耗的增加不能超过2 升。每款发动机都有各自的特点，改装过程中对涡轮增压值的设定和调校尤为重要，要在兼顾原车使用寿命和油耗、环保、安全的前提下进行。因此，在对车子作出综合考虑后，我们最终将这辆1.8L思域的增压值设定在0.3~0.4bar 之间。改装完毕后，再看发动机舱，由于思域整车和发动机舱的空间都比较大，所以涡轮的安装和管路的排列比较整齐，并未过多破坏发动机舱的整体布局。

- t$ C  ]6 X, e* X& E2 F       加装了布斯特涡轮增压器后的本田思域动力提升至260马力，而且百公里加速仅需6秒多。车主试车后对车子的整体表现比较满意，1档加速时，低速扭力表现很好，起步轻盈;换入2 档时，档位切换非常平顺;当转速拉到2000rpm时，涡轮开始工作，虽未出现很强的推背感，但加速力道十足;推入3档，加速感丝毫未减，操控灵活不呆滞。