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[动力改装] 随便就超300匹超级增压锐志潜能爆发

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【楼主】
发表于 2009-7-11 15:50:29 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
成熟的人把锐志看做是轿跑车,年轻人把锐志当四门跑车开,在改装专家眼里锐志是一台改装潜力十足的好车。+ I  I+ [  j3 I$ a8 ~+ _  ]

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ROTREX的超级增压很合适自动档的车型/ Z7 C4 d# l) I, J
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扭力+35%    马力+46%2 ^# s5 H& \: {$ p
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锐志3.0的3GR引擎官方数据马力231匹,扭力31kg/M,在马力机实际测试后的数据是210匹。改装后用马力机测试,超级增压的3GR马力达到330匹和42 kg/M。调教出来的稳定增压值是0.65bar,峰值会达到0.70~0.75bar。
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ROTRAX超级增压器安装在引擎右侧
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超级增压器所必须的支架和曲轴皮带轮,昶和自家设计和定做,难度甚高。而涡轮增压最需要的是合适的头焦。
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【沙发】
 楼主| 发表于 2009-7-11 15:50:47 | 只看该作者
昶和自家设计和制造,用作连接引擎体和超级增压器。支架材料是太空铝(7系列铝合金)制作,是目前市面使用的高级别铝材。
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9 J4 v4 v  o9 Z% n4 D% ^曲轴皮带轮,昶和自家设计的双层皮带轮,中间打孔偷轻,可见材料厚度十足,结果重量比原装的单层钢制皮带轮更轻更硬。
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  C7 k! |2 F, x2 K' o3 B! k3 g) m左边的皮带专门带动增压器,右侧皮带是原装,带动冷气压缩机、发电机、水泵助力转向机之类的原车设备。
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" {- z7 g: s9 w& ~7 N" X) V( nROTREX配套的油壶和油冷器,专门伺候增压器本身,增压器内部的润滑和散热都离不开这些专用油品。如果中冷器需要利用水冷来缩短进气管路,也需要类似的设计。+ n4 @/ y5 E$ }5 Z

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4 Q% ?; z2 T5 d% Q加装增压器其中一个重点就是管路的设计,这些都是无中生有的铝合金管,必须靠自家定制,经验和技术缺一不可。) I' g: v; x' ]& V& \
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低重心利器
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1 F4 G# m' i- L7 A2 D" c8 j9 d排气系统的改装是动力的重要部分除了声大声细的区别,内在的根本区别在于排气系统的阻力。8 ?4 P8 v" l% |/ n; R* |8 j

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【板凳】
发表于 2009-7-11 17:43:23 | 只看该作者
锐志的原车动力都不错啦~ . Z* ^0 w4 e% s7 n: |; F( ~& K
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改后更猛了~
【凉席】
发表于 2011-6-24 14:22:52 | 只看该作者
好强啊
【地板】
发表于 2012-1-13 13:46:21 | 只看该作者
很猛
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6
发表于 2012-1-13 14:07:07 | 只看该作者
不错
; f" I7 t: ^4 b. g8 H4 H8 L不错
" D) G- `8 M/ H再改改点火系统啊
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7
发表于 2012-2-3 11:42:13 | 只看该作者
顶车.....
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8
发表于 2012-2-3 12:28:28 | 只看该作者
看过必回,人品超好!
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