改装知识：专家教你如何升级轮毂

帝皇天尊

　过去人们总认为原车的配备是最稳定可靠，也最能体现性能的，但事实上车厂的配置往往是兼顾到车辆整个销售区域的使用情况，再加上成本等因素的考虑。因此，原厂的配置很难做到让所有的消费者满意。尤其是像轮胎、轮毂这样的部件，在考虑到国内的综合路况不佳，并且又受到成本的限制，厂家往往为车辆出厂配置了扁平率比较高、尺寸比较小的轮胎、轮毂。

  　对于生活在路况比较好的城市，加上对驾驶乐趣要求又比较高的车主来说，原厂的配置难以满足。因此，在汽车文化逐步普及的今天，升级轮胎、轮毂已经成为很多车主改装爱车的第一个步骤。



  　不过，自行改装毕竟不同于原厂配件，尤其是轮毂，不仅市面上品种繁多并且质量也良莠不齐，在动手之前，你还得学上几招。

  　从轮毂的材质来看：轮毂按材质一般分为两大类——一类是钢轮毂，一类是铝轮毂。钢轮毂是焊接而成的，而铝轮毂大多是铸造或锻造而成的，强度上铝毂更好一些。而且金属铝的散热性更好，有利于高强度的驾驶。但是铝毂的成本偏高，加上在剧烈碰撞时的韧性稍差，所以大型车辆一般都选择钢质轮毂，不过出于轻量化以及美观的角度考虑，轿车在升级轮毂时应该考虑铝合金的轮毂。

  　哪种轮毂适合你

  　外观选择各有所爱

  　萝卜青菜，各有所爱。外观的挑选专家们也很难给出一个准确的建议。一般来说，轮毂的轮辐越多越显得豪华气派，轮辐越少则更显得运动强悍。

  　另外，铝合金轮毂的颜色也日趋丰富：不仅有传统的金属色，现在还有金、黑、烟灰等多种颜色，可以搭配自己爱车车身颜色综合考虑。

  　尺寸大小注意平衡

  　选择轮毂轮胎，平衡性是最主要的。超大的轮毂固然具有非常好的视觉效果，但不顾自己爱车动力性能盲目加大加宽，就不仅使车辆的舒适性严重下降，油耗急剧上升，甚至连刹车和操控性都会受到严重影响，可谓得不偿失。

  　有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动是小了，稳定性得到提高，过弯也更加轻盈。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要作出较大牺牲。

  　此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。所以一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。另外升级轮毂的孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合原车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要考虑这“三距”是否合适。

  　挑选轮毂四步走

  　如果购买的是数千元的高级进口轮毂，质量是让人放心的。但对于大多数车主选择的国产铝合金轮毂来说，却存在着质量良莠不齐的情况，因此购买的时候还是要非常小心。

  　◎掂量重量

  　由于国产轮毂大都为铸铝轮毂，所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。虽然轻量化是铝合金轮毂的最大优势，但如果考虑到安全，一般意义上来讲，还是挑选一个分量较重的国产铝合金轮毂更叫人放心。　

  　◎敲击回音

  　好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。

  　◎观察光泽

  　如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以通过直观的感觉来判断轮毂的材质质量——轮毂的材质越好越纯净，其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。而相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。

  　◎机检偏重

  　国产轮毂最大的问题就是个体差异大，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。那应该如何选择呢？专家建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试。首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的话，还看轮毂的偏重，按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。

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汽车改装：轮子上的金钱游戏[1]
飙车”在很多人的以往印象中，一直都是一种被电影过度渲染的疯狂运动。但杭州飙车案却成为了整个社会对汽车改装重新认识的一个切入口，让这些原本在幽暗中滋润生长的边缘产业突然以一种极不自然的方式暴露于众目睽睽之下。



　　地下零配件交易的灰色链条已经形成。

    你曾想过要改装你的汽车吗?也许只是拉个花，追求一下个性;也许是为了安全换个轮毂和刹车;也许是对动力系统进行大改，让以前某个瞧不起你的靓女，在你的车子里吓个半死;也许只是为了成为一个赛车手……

    改装其实是汽车工业发展的必然产物。最早的汽车改装是为了提高赛车的机械性能。为了把对手甩在身后，各个汽车制造商都致力于研究开发尖端技术。随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装逐渐成为一种时尚，继而发展成为一项庞大的产业。特别在欧洲、美国、日本乃至香港等地，汽车改装蔚然成风。

    中国广东地区由于毗邻港澳，最早感受到了国际改装之风的“腥热”。由于香港本身没有赛车场，所以香港的改装车爱好者都喜欢跑到广东来飙车，大陆的改装行业就是这么一步一步被带了起来。

    零配件市场：越低端越恶性竞争

    假如你打算对你的爱车动一动手脚，那么你必然得先了解一些知识，比如说“冬菇头”。冬菇头是汽车进气装置的一种，也是汽车改装过程中最常见的零配件之一。它的作用是可以滤清空气，提高进气量，继而实现马力的加大。因为形状酷似冬菇，因而得名。

    目前全世界拥有的冬菇头品牌数不胜数，比如有国外的Blitz、HKS，也有国内的百分百、赛特。

    “零件供货商是改装产业的第一环，也是竞争最无序的一环。”猫仔(绰号)说，他本人原是捷昌汽贸公司旗下日本HKS品牌的营销总监。HKS公司生产的SuperPowerFlow冬菇头堪称是日系冬菇头的代表之作，是一款依据实际的赛车经验开发出的超低进气阻力产品。你如果看中了这一款冬菇头，你可以花800元左右在品牌经销店买到，当然也可以在市面上轻易买到700元左右的走私货。

    “一般市面上的走私货会比正品价格低20%，这对于我们品牌代理商的冲击很大。”猫仔无奈地说：“更不齿的是还有许多假货在市面上流通，以次充好，而且还假惺惺地扬言打价格战，使市场畸形发展。”所以如果你贪便宜想买走私货，那你就要擦亮你的眼睛，免得买到假货。

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汽车改装：轮子上的金钱游戏[2]



　　由于HKS是一个高端品牌，市场定位高，顾客多是一些专业赛车手，所以在无序的市场竞争中还不至于受到太大的影响。“2008年HKS在中国的50家加盟网点中，年销售额达到了4000多万。”猫仔说。但如果你就此误以为做改装产品的生意很有赚头，那就错了。很多国内品牌的冬菇头，因为技术上的大同小异以及相互间的价格掣肘，而贱卖到300元左右甚至几十元。

    “国内的零配件市场价格战打得太厉害，利润太薄了，我的产品现在主要都销往国外中东等地去了。”广州宏懋光电有限公司的老板梅哲说，宏懋是一家已经有7年历史的HID氙气灯公司，但它还是与其他许多民营零配件生产厂家一样，过着清淡的日子。

    据梅哲介绍，目前国内改装市场上的零配件主要来自于三个渠道，一个是汽车的OEM配套厂家，他们在为厂家提供配件的同时，也把一部分配件直接提供给改装市场;一个是像宏懋这样创自己品牌的零配件厂家;再一个就是进口，其中也包括一部分走私。

    根据技术含量的高低，供货商的生存环境也呈金字塔形分布。“外观配件中国已经相对成熟，竞争也较为激烈;冬菇头、排气管等配件在珠三角地区比较发达，一般链接方面的工作中国自己就可以完成;而动力系统方面还是主要依赖于进口。”猫仔说。

    改装技术：外来的和尚才会念经

    当一个冬菇头进入市场之后，它接下来的命运将是努力寻找一个买家，并且期望被恰当地安装在一辆合适的车子上。因为目前在中国，比生产技术更捉襟见肘的是普遍中国汽车改装店的改装技术。

    现在中国的私家汽车改装厂家基本上处于“半地下”的状态。如果你有时间到珠三角地区的汽车改装店去走一走，会发现其实很多店都是汽车配件的经销店或汽车维修厂。“这是因为目前的汽车改装公司很难得到工商部门批准。”业内一位不愿透露姓名的专家介绍说：“导致真正的汽车改装厂家难以做出自己的品牌，而一些乱七八糟的经销商却能‘鱼目混珠’于改装市场。”

    市面上一颗批发价350元的冬菇头，如果要装在你的汽车上，费用大概在400元左右。中懋汽车改装店的负责人忠哥说：“目前改装店在零配件产品本身的利润已经很薄了，主要赚的是人工费。”忠哥没有骗人，中懋汽车改装店是广州恒福路上相对还算专业的一家改装店，但从开业以来，至今还是处于亏本状态。

    “如果只是卖配件，赚人工，那么谁都可以做，没什么竞争优势。”红汽改内部人士与忠哥的看法却截然不同，“改装店一定要有自己的独门技术。”红汽改是一个创立于香港的改装品牌，2004年在内地开了首家分店，由加拿大技师TomTsang担任技术总监。这里的技师不只懂得如何向你推销一个冬菇头、一个涡轮增压器??更会根据自己的实际改装经验，而给出符合你需求的一整套改装方案，并进行准确的调试。红汽改的经营理念显然已经走在了国内许多改装店的前头。

    深圳宝来车友会的很多前辈，都是红汽改的忠实顾客，宝来车友会会长老黄说：“我们选择红汽改的主要原因就是它的技术可靠，它的配件都是国外进口的正品，所以即使多花些钱也无所谓。”

    现在的汽车改装项目花样繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架等简单改装，大部分商家都能应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装。如果涉及到引擎、变速箱、ECU等，就不是谁都能应付了。

    目前大多数人对于改装的理解仅仅局限于贴个个性车贴、加个尾翼等。所以许多所谓的改装店充其量只不过是个汽车美容店罢了。如果你见识得多了，还能发现很多荒唐的现象，一些改装店的负责人会直接拿出改装后的效果图来给你挑，想装什么配件，只要可以装的都装上。他们甚至会向一位想要尝试爬坡越野的车主推销冬菇头，殊不知冬菇头会使引擎在全速域能有好的表现，但也丧失部分低速扭力。

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非法车赛：像电影那样赚钱升级

    汽车的改装，除了一部分是用于满足车主追求时尚的虚荣心以外，更多的还是为了大大小小的各项汽车赛事而服务。在产业链的这一环节中，某个生产冬菇头的厂家可能是某项赛事的直接赞助商，而很多兼营冬菇头经销的改装店则可能是其中的一支参赛队伍。他们都为了宣传自己，扩大自己的影响力而参与到赛车中。

    这时如果你已经给你的爱车装了一个冬菇头了，然后你想去参加比赛(当然不去考虑你会不会输得很惨)，你可以以个人的名义报名，当然也可以以俱乐部的名义。现在围绕专业汽车改装店的熟客，通常都会形成一个非典型俱乐部。比如深圳的一家改装店就自发地组建了一支叫做“光速”的车队，每到有活动的时候，老板会通知各个熟客，贴上“光速”的logo，在深圳沙井或珠海赛车场跑一跑。

    即使你依靠冬菇头就拿了冠军，你也只有一个荣誉，而没有奖金。如果你想靠赛车赚钱，那么你可以选择加入一支正规车队，当然前提是他们愿意跟你签约。正规的车队也叫赛车公司，他们位于改装行业产业链的最顶端。

    车队本来应该是行业的明星，而如今却只能简单维持生计。“全世界的赛车队都是靠赞助和广告支撑的，很多人都看F1，但对国内的赛事关注却不够，这是我们最大的困难。”深圳一家车队的经理说：“我们每年的正常运作需要200万元，而如果要改装新车，至少要花费500万。目前的主要收入还是来自于车队老板的资金输入。”

    也许你觉得现在中国的正式车队太没有前途了，那你还可以选择参加非法赛车。当很多正规的车队和俱乐部在为生计而皱眉时，一些地下赛事却办得风风火火，并且还伴随着赌局的开设。因为形式更为灵活，所以地下赛事盘活市场的能力更大。如果你飙车天赋异禀，那你每年只需要参加四五场比赛，就能拿到10多万元的奖金。

    “每一场比赛之前，我都要花一个多月的时间来改装和调试车辆。每年改装费用接近二十万，”东莞车手阿冲(化名)说，“不过我多少也能从比赛中挣回一些，何况改装的零件还能转手再卖出去。”经常会有一些爱好改装车的有钱人，在比赛后将成绩优异者的整车或部分零配件直接买走。如果你用一个价值800元的SuperPowerFlow冬菇头就拿到冠军，那你的那个冬菇头或许叫价1000元也有人抢购。

    目前通过民间赌场、民间非法赛车等方式，使地下零配件转让、技术支持等改装汽车的灰色链条已基本形成。一颗冬菇头从研发生产、到经销改装店、到赛车手、再到二手转让，就基本走活了整条产业链。“许多经销店还在不断暗中资助非法赛事。”一位知情者透露。

    随着改装车车主的增多，以及一些民间非法赛车的活跃，更多的城市飙车族正被吸引进来。而改装赛车手的增多，同时也吸引了更多的改装配件商、改装车店的广告投入、奖金投入。这种“滚雪球”式的增加，使地下赛事越发频繁。

    怎么样?你决定要改装自己的车了吗?

    灰色地带蠢蠢欲动

    据统计，2002年我国汽车改装行业的产值为5亿元，2008年已经达到了25亿元，不到全球改装市场的消费额367亿美元的零头。美国50%的私车都有改装的经历，而中国的这一比例还不到1%。

    中国汽车用品与改装技术中心预测，2012年我国改装行业产值将超过200亿元。

    “中国现在的改装俱乐部越来越多，但政府还没有一个明确的法律。”香港改装俱乐部认为：“一些改装的零配件只求外观上与原件相似，便于通过检查，但这样实际上更危险，是一种掩耳盗铃的行为。相反在日本，例如就会有一个《排汽管协会》，相关产品只有通过他们的严格检测才能销售或使用。一个赛车产品一般就会被标上‘公路禁止’的字样。”

    记者调查还了解到，在欧洲、日本等地，只有具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外知名汽车改装厂家一般是和生产厂家绑定的，比如奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样才能达到原厂质量要求，消除隐患。

    今年2月14日，位于深圳的安迅广汽本田南山店，为4S店整合专业改装资源开了先河。负责人何正良介绍：“我们选择了一家从事汽车改装十余年的香港专业改装公司进行合作，选用的改装件也是在香港正规渠道销售的进口套件。”

    这是改装行业正规化的一个好的开始，但同时何正良也有一些困惑。包括改装后的车辆保修如何界定?当消费者与改装服务商起纠纷时，国家的哪个专业机构可以为之定责?这些都需要国家在管理条例方面的尽快健全。

    去年10月1日，中国新的《机动车登记规定》已经放开部分改装管理规定，机动车所有人如需改变车身颜色、更换车身或车架，不必先向车辆管理所申请，可于变更后直接办理登记。这让许多的改装车爱好者都感到雀跃不已，同时大家也正在期待更多具体的改装管理条例出台。

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冰紫竹

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