Impreza WRX九代目400PS进化案

Shelly

转：有一种人，一口气把车改到三、四百匹，说这样可能才仅仅够用，紧接着一个转身，就看见他们正在用三档80km/h的方式在没车的公路上溜达，真是自我到不行。
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小涛原本的打算是想买一辆飞度随便开开算了，出于身边朋友的怂恿，才改成WRX，可是结果把车子开回来，失望也随之而来了。作为WRX第九代产品，这辆车外型上的最大特点，就是前脸采用鹰眼线条，观感比起前两代文气了许多，这是厂方决意改变WRX过往“飞车党”的不良形象所特意营造的。反观它的内涵，由于对抗宿敌EVO所采用一年一款新车型的策略，因此WRX的GD型号从A字头到现时九代的G字头均采用上同一款车架，特意提升至2.5公升的涡轮发动机，也被无数车迷抗议扭力释放较为柔弱，并且于高转时，动力表现下滑明显。小涛的失望和抱怨，便是由此而来。但不得不承认的是，对于九代WRX的种种非议，相信某程度上只是各位车迷对其性能过分苛刻所致。而面对车辆未如理想的表现，小涛当然不会袖手旁观。
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3 C1 p: ]3 I$ N: ZImpreza的终极是STI，然而即便STI在国内一车难求，通过动力改装一样可以达到超级跑车境界。
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' B% k8 G" C$ Z3 v# R0 [3 k2 ?首先关注最核心的动力环节改动，由于国内WRX STI版本整车售价过高，因此不少WRX玩家会选择较普通的WRX版，然后更换STI发动机组件作为动力提升的基础设施。而小涛在为爱车换上STI动力部件后，感觉马力水平仍然有提升空间，于是便与KY RACING南哥商讨更换上更大号的涡轮制品，以将车辆性能因子全数释放。在对于小涛日常驾驶风格及行走环境作出充分了解后，KY RACING南哥挑选TD 05涡轮制品作为更换对象，原因是TD 05是一款对应中段输出的涡轮，三千多转已开始运转，相对迟滞现象亦相当低，是一款适合城市路面使用的产品，而其最大可对应400PS马力，较STI水平有大幅提高，玩乐性亦相当足够。现时小涛爱车在安装各动力硬件后，使用E-MAN作出针对性调校，在考虑耐用度的情况下真实输出约为350PS左右。
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引擎加强后，周遍的强化才能使其潜能彻底发挥，这部分的改装必须一丝不苟。

动力核心环节得到补强后，引擎周边相关部分亦要适当作出跟进。首先便是传动部分，目前波箱使用STI版本的六前速部品，并更换上ORC强化离合器搭配CUSCO LSD制品，务求令动力传递更为完全，同时，车辆飞轮亦更换台湾GEARS出品的轻量化制品，将动力流失减至最低。当然，为保障TURBO引擎运转正常，改造当中亦将水箱及油冷制品更换上更为高性能的零件。另一方面，作为TURBO车辆相当关键的呼吸环节，进气部分为K&N高流量冬菇配合HKS头批，排气方面使用TOMEI头蕉与FGK中至尾之组合。特别留意此款TOMEI头蕉，出自日本发动机改装名家“TOMEI（东名）”之手，产品专门针对WRX的水平对卧发动机特性而开发，对于动力提升的顺畅程度有极大帮助。而FGK中至尾制品，喉音细腻，属于偏斯文及宁静的取向。
- {& ^! _% r3 p4 Z* eImpreza WRX的底盘已然不俗，但在发烧友眼中，这部分的提升余地依然很大。
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4 E* W; A1 c( G在发动机整体改动完成后，便展开对于操控的一系列提升举动，由于WRX的四驱功能令车辆原本操控感觉已相当不俗，则目前改动主要针对马力提升后的车架刚性，制品选择全是时下广受车迷欢迎的CUSCO货色。悬挂方面，用上TEIN出品的TYPE FLEX型号，最大特点为专用波子塔顶可对应行驶状况作出不同更改，以致最大限度满足驾驶人员行走需求。同时，面对动力提升，前刹车方面亦更换AP RACING出品的5200套件，后刹方面则维持原装对应。经过上述改造后，现时车辆行走表现相当扎实，稍微深踏油门，动力随之而来，以高速攻入弯中，车辆仍然紧咬地面，整体感觉相当自如，甚至较WRX STI版表现，亦高出数个层面。最后需提及一点，便是这辆KY RACING WRX外观营造虽然工序不多，却带出不俗的观感效果，其中使用上日本INGS全套包围制品功不可没，同时搭配黄金色调ADVAN RACING的RS 18寸轮圈，高性能身份得到彰显之余，亦带出一丝贵气。
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9 G: m# T0 E- w2 RWRX九代目400PS进化改装清单
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+ P- V3 n0 R' J7 e2 i引擎系：
# @0 m  \7 r9 F8 r* h3 I+ S7 b! ^3 dEJ257全套
1 s9 J- P: W$ r) bTD 05涡轮
2 @* s: M0 b+ h- E5 _2 }BLITZ水箱
' n  x6 M5 _1 D" }) t$ Q  tMOCAL油冷
: t# \& v% M* l; ^3 i1 H7 B8 XORC强化极力子
CUSCO LSD
1 c1 ^; ?1 C0 Z' S& mSTI 6前速波箱
8 r7 a1 `% Q* y! @SARD回油哇佬
GEARS轻量化皮带轮
SAMCO水管
/ Y& Z+ _9 i  b% h* |% l  l& a: B' ?
7 e' O7 D( S; g8 C0 Y; |* ~吸排气系：
# t6 Y) W5 r0 c) `! E4 GK&N高流量冬菇
HKS头批
5 ~- ]5 F6 n+ eTOMEI头蕉
' O0 V% S1 t8 e. a8 Z  [/ {( DFGK中至尾排气

悬挂系：
TEIN FLEX绞牙避震
CUSCO前顶吧
% I6 u' A5 r! ?/ SCUSCO后顶吧
CUSCO前底架
/ L0 x, }  y- jCUSCO后底吧
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- @3 T+ y) N0 j  _制动系：
前刹AP RACING 5200套件
后刹更换ENDLESS刹车皮

+ K$ e6 b+ T( y! z4 y- N. Q电子系：
6 b1 ~; ]# I$ }9 \! rSTI版表玉
HKS EVC
BLITZ TURBO TIMER
TRUST E-MANAGE
0 |2 ~2 R- x4 Z/ l/ d$ C9 X$ ZDEFI三连表（排温、油温、油压）
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% S/ S+ }- W* C# |' r' W/ ^4 j% V内装系：
STI波棍头
STI金属防滑脚踏
; _2 ]- P/ h2 G5 t5 v. L! R
外观系：
日本INGS车身包围
STI后顶翼
ADVAN RS 18寸轮圈
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