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不少的涡轮增压车辆都装有“放气哇佬”和“回油哇佬”两只必要装备。“回油哇佬”正确名称叫回油阀,主要的作用是在改装高流量汽油泵后作调低和稳定汽油压力。当装上“回油哇佬”,汽油压力调整过高时,汽油泵泵油阻力增大,线圈电压升高发热,容易烧毁汽油泵和影响喷嘴的正常工作,同时导致行车电脑误判无效喷射时间,导致引擎受损。使用回油哇佬时,最好配合可程式化电脑的调整。A/F修正,火位提前, 重新调整无效喷射时间,而这里我们已经用HKS的电脑把一切设定到最佳状态。3 [& L3 L" m$ X6 a- b$ B% y5 R: p, h
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说了这么多的改装部分,动力的提升和调教当然离不开行车电脑的加入。这台十代STI使用的就是这款HKS最新推出的F-CON V PRO 3.3版是我们重点介绍的改装品之一,其功能一如既往的强大,而且支持更多的最新车型,包括这台十代STI、十代EVO等。还可以可对应大多数日系车,强大的控制功能及细腻的各项供油、点火补正功能,也在日本改装界有“机王”的称号。不能不说的是这款外挂电脑的强大为很多车的深度改装成为可能 2 R/ m$ R T" ]# f: p- I# P A+ w为跟上新式汽车监控系统的发展脚步,机型不断进化,从早期的3.0版本开始,到目前最新的3.3版,F-Con V Pro所能调整的种类愈来愈强。当然,内建功能的范围扩充、计算速度的增加与内建对应车种增加,也都是进化的重点,只要在笔记本内装上Power Writer控制程序,便可叫出32×32共1024格的Data Map图和3D立体图,供Tuner进行设定使用。最高可对应到20000rpm的范围,相信不论何种车辆,应该都不怕会超出设定范围。 # g# W4 h/ E' `( U4 K# w在供油方面的调校,主要可分成一个主要燃料控制设定和三个燃料补正设定。这三项又可分成:节气门开度、节气门瞬间开启率、车速等20种以上燃油补正画面。此外,它还具有AC再加速补正、外加喷油嘴控制、燃压补正等功能。自动学习功能可在设定出所想要的空燃比值后,自动调整原本该由调校者所设定的燃油补正系数,至几近理想的数值。此外,F-Con V Pro最多可控制8支喷油嘴,采四缸的高/低速双喷油嘴式样、八缸序列喷射或六缸序列加上两支外加喷嘴也都是其所胜任的功能。至于换装加大喷油嘴后,所需重新设定的无效喷射时间、对应电压等条件,V Pro也有提供设定软件窗口供以更改。' d. k: @1 |& l. c z