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[综合改装] 全面改装大众捷达(1)

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【楼主】
发表于 2008-8-19 13:22:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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  一部车之所以能称之为经典,不单单只是因为年代的久远,本身体质也需要相当优秀,才能够不被遗忘。而来自德国的大众高尔夫车款就是其中一个例子,尤其是二代高尔夫更是令人难忘,也因此才会有这部号称全台最强二代高尔夫四门款-捷达的诞生。
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  二代高尔夫动力系统分8V与16V两种   V* D4 P1 N: |+ t3 z
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  大众车系在德国与其它车厂比较起来(如双B车系)虽然较为普通,可是在车体结构的设计上,却绝不普通,一向给人结构坚固、耐用度高的极佳口碑,也就因为如此才能使车龄已有十几年的二代高尔夫,仍然受到这么多车主的喜爱。而二代高尔夫/捷达 车系原厂搭载的动力系统,依据每缸配置气门数量的不同,原则上可分成8V与16V两种,前者的马力为112匹,后者为139匹。不过由于本次主角是16V引擎,所以8V引擎笔者就不多作论述。

& M9 s* q- M4 l' X  捷达GT所使用139匹引擎,虽然此颗引擎是先由Oettinger进行雏形设计,再由大众原厂进行大部分零件的组装,因此在先天体质上相当优异(搭配车重1080kg,0~100km/h 9秒内!),且原厂就已有设置活塞底部冷却机油喷嘴(非常适合涡轮化),但在改装领域里,却受限于先天机械喷射(KE-jetronic)条件,而无法有太大幅度的改装,其主要因为二代GTi机械喷射的工作模式是经由较高压力(约为6.0bar,而一般VAG电子喷射系统的供油压力,则在3bar左右)的供油泵提供源头,再经由空气滤芯后方的进气流量翼板动作,控制分油盘油压来针对不同的进气量,进行油料的供应,这样的设计虽然能减少复杂电子讯号传递,但却无法像现今的电子式喷油系统可对供油作较精细的调整,尤其是对重度动力改装的引擎来说,更是难以进行供油的调校(国内专精此系统的人不多),且一旦进气流量翼板作动稍有问题或是不顺畅,就即有可能导致引擎供油不正常,甚至严重问题的产生,因此许多16V的车主在重改之前,都会先将供油系统换成电子喷射装置。
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  原厂16V动力不足加挂涡轮动力超强 5 _4 F# H# o7 y- l0 _2 H
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  本次要介绍的这部捷达GT,就是搭载上述所提到的16V机械喷射引擎,原厂虽然有139匹马力的输出,但对于在大众担任技师的车主来说,却是不够的,因此便兴起打造最速捷达的念头。可是国内玩二代高尔夫车系的车主,其实有相当数量,且改装幅度也相当重度,因此为达上述目的,将爱车进行外挂涡轮的方式,似乎成了唯一途径,因此车主选择Garrett所推出的T3/T04E混种涡轮来安装(号数约6号,最大对应马力400匹),但要涡轮化首先遇到的问题,便是计算机监控系统这一难关。为解决此问题,车主使用同样是大众车款中Corrado G60车系的Digifant计算机监理系统,之所以要使用这套系统,除了希望能通过其电子喷射装置,以进行涡轮化后更大量、更细部供油量控制外,由于Corrado G60车系的引擎本身就是机械增压系统,加上进气流量感应是采用歧管压力感知器设计,因此对于加装涡轮后转为正压的进气压力调整相当容易。另外,车主向美国专精于芯片改装的SNS,订制一套符合爱车改装条件之芯片,进而使供油、点火系统的设定能更为精确,以确保车辆的运作正常。

/ n; X! z1 G5 X1 j, [( O% m' A1 Y  解决了计算机供油系统后,接下来就是引擎本体改造的部分。首先为将原厂高达10.5的压缩比降低至安全范围,车主在翻遍原厂维修手册并经过计算后才发现,原来原厂1.8升引擎与帕萨特 2.0升引擎的缸径是相同的,且2.0升活塞较短,因此在换成2.0升的活塞后,就可以利用活塞到达上顶点高度较低的特性,将压缩比降至8.2的程度。另外,为强化腹内零件承受高燃爆压力的能力,特别将装置在连杆、曲轴上的所有螺丝换成Arp制品。在提升喷油嘴供油量部分,则使用来自福特 Motor Sport改装用的高流量喷油嘴,其440c.c.的高吞吐量,最高可对应到350~400匹的水准,提供车主在进行供油调校时,无后顾之忧的硬件条件。经由上述改装,目前最大轮上马力输出达到343.6匹的高水平(增压值设定在1.0bar),且不要忘了它只是一部前驱车!号称最速捷达,应该不会有异议吧!
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0 a: F/ W7 y0 l! I9 E  至于传动系统搭配方面,为使车辆在高速时的表现得已全部释放,车主将原厂变速箱最终传动齿比由原来的3.667换成3.45,经笔者换算在五档7000rpm的时候,其时速约可在277km/h的水准,这样的条件相信是绝对够用的。另外,为使离合器能抓住轮上马力高达343.6匹的狂暴输出,车主则使用同样来自美国的Spec离合器组,其离合器片直径长达225mm,可对应高达400匹马力的极限,才能将引擎的动力完全不保留的传输到轮胎上,避免无谓的耗损。
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【沙发】
发表于 2008-8-19 14:02:25 | 只看该作者

顶了

不知道   开起来   协调性怎么样
【板凳】
发表于 2008-8-19 14:23:20 | 只看该作者
换成OZ的轮毂就好了·
【凉席】
 楼主| 发表于 2008-8-19 14:39:14 | 只看该作者
OZ的贵吧?性价比不好
【地板】
发表于 2008-8-20 08:44:19 | 只看该作者
恩 我喜欢 很不错了!
6
 楼主| 发表于 2008-8-20 08:55:05 | 只看该作者

回复 5# 的帖子

谢谢拉
7
发表于 2008-8-28 18:16:49 | 只看该作者
这个能在公路上开么~~~
8
发表于 2008-9-4 09:13:50 | 只看该作者
改装的车 除了改装外观外,重要的是还是要提供动力。。
9
发表于 2008-9-4 22:42:51 | 只看该作者
地盘加了挺厚的哈...
10
发表于 2008-9-6 09:20:21 | 只看该作者
底盘低哦 。。改装车就是爽 我喜欢· . Y# ^) x4 R. f# n& g- P
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