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[综合改装] 打造250匹日产经典战车

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发表于 2009-11-26 08:56:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

( l: z7 _7 i. m受到日本动画《头文字D》的影响,一阵漂移风潮在好几年前就开始刮起,直接影响了我们这一代人对汽车的心态:原来开车也可以这样的帅!虽说由于历史原因我们心里一直存在着矛盾,但是不得不承认日本漫画的成就是巨大的,作为他们的一个支柱性产业,作家们的专业程度也让人不得不佩服,相信年轻一代玩漂移的车手或多或少都曾经受到过那部经典动画的刺激吧。也正是由于这个原因,里面的车辆都成了我们的改装大热,AE86、GTR、思域、EVO,而我们今天要介绍的正是由动画里两个美女飞车手所驾驶的经典漂移车:日产silvia ,不过我们这次是S14,俗称飞鸡。
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虽然在我们日常使用当中S14并不算出名,甚至不是很多人知道这是什么车,但在漂移来说它却是大大的热门,由各大漂移赛中参加的车辆中可见一斑,不但不会少了它的身影,还可以说是占了很大一部分。之所以选择S14作为自己的漂移战车有几个重要的因素:一、现在市售的车辆多为前驱车,寥寥可数的几台后驱车例如锐志、皇冠、劳恩斯等都比较贵而且重量大。二、经过了多年对S14的改装实战经验,现在的改件和技术都非常成熟,可以使性能做出很大的突破,能够造出漂移车所需要的大马力。三、车身价格便宜,买台二手的回来也用不了几万。四、外形很跑车很帅。
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8 g3 x: D2 Z; F6 p其实S14是一台颇为经典的跑车,和很多日本车例如GTR一样有着久远的进化历史。SILVIA车系最早产于1964年,第一代车型编号为CSP 311,配备一台1595cc 引擎,马力95匹。第二代Silvia于1974年生产,当时产量非常小及只供曰本本土发售。 1979年,第三代Silvia诞生,编号为S10,开始被定型为年轻化的日产跑车。第四代Silvia(S12)产于1983年,分别配备一台CA18E 1.8公升Turbo及FJ20ET 2.0公升自然吸气引擎。而当时S12的外型给了S13很大的设计慨念。第五代Silvia S13于1988年发表,初期配用一台 CA18 DET 的1.8公升 Twin Cam 16 Value Turbo 4汽缸引擎,最大马力为175匹,最大扭力则为23kgm。CA18 DET 引擎因 Turbo Lag 颇为严重,所以91年作出改良,推出一台SR20 DET引擎,马力及扭力提升至200匹、28kgm。再配合Rear Viscous LSD及电子控制4WS的Superhicas系统,令战斗力大大增强。8 [. u* @5 Y& y; T4 a6 g1 G

& N1 m! B: }' J/ t* X0 g而为编号S14的第六代飞鸡,为了弥补S13的严重甩尾现象,S14的设计将轴距及轮距增长,令弯路的表现更加稳定,再加上LSD及更大的制动系统,S14的性能大大提高许多。加上低矮的车身,外型不算太夸张。用上2.0升第二代SR20DET涡轮增压四缸引擎,FR设计,配胎尺寸205/55R16,前后碟刹,三通路ABS,原厂尾翼,尾雨刮,四前速自排。目前最新一代的型号为S15。3 n' e, d/ z, V* s5 Q, r

4 x" g$ n4 h% v说了这么久,是时候进入正题了,这台S14的车主是被称为白烟番长的陈水明,虽然使用S14的人很多,但荧光黄基本成了他的独有标志。这台车作为他征战各大赛事的战车当然要经过爆改,其中引擎已经更换为S15机头,所有的设定都按照漂移车的要求来改造,包括D1漂移专用大包围流线型的车身使行进中得到很好的风阻系数,HKS顶级避震、鱼眼塔顶,应对侧滑时候带来的强大压力,auto88大型中冷、大水箱也是涡轮车的必备改件,在急速的提升速度时候冷却涡轮和引擎非常重要,使用有利于获得高流量进气的冬菇头,威迅排气管,台湾的发动机拉杆,刹车方面换用了原装R34的刹车,刹车盘外径为310,比原装的280大了30cm,提供更加强劲的制动性能,BRIDE赛车专用座椅、四点式安全带能紧紧包裹住车手和副驾免于剧烈驾驶中身体的滑动,手刹和方向盘都专为漂移而设定更利于操控,动力上使用了S15专用涡轮加上行车电脑的改写,输出达到250匹。. C- }( w8 I; O. Q  T' ]
 楼主| 发表于 2009-11-26 08:56:38 | 显示全部楼层
车架方面也做了全车的加焊已经把原车的所有多余东西全部拆掉,包括原座椅、周边塑胶等,而且在车身中间加了一条很粗的拉杆,日本原装的强力拉杆能够为车身增加很大的强度。参加了十几场比赛,经过不断的练习、比赛后,车主已经在实际驾驶中把车子调教到比较满意的状态,但不久以后将会对车子进行大改动,例如换大涡轮,现在只是使用S15的小涡轮,以后换用TD06大涡轮后动力将会有大幅的提升,再美国CEP锻造活塞,1.2缸垫,HKS-VPRO电脑,要把马力调到500匹左右,以对应国内更大大型的比赛。6 _9 j; z# I% c
机头舱全景
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# f& Y5 R7 I# j% A# ?  k水明哥透露,其实漂移车的设定和普通车的设定完全不同,底盘零件基本都要更换,而倾角的角度也要可以灵活调节,大和小都由车手针对自己的驾驶习惯和赛道来自行决定,漂移车来说,它的四个车轮设定尤为重要。
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换用S15的头,当然马力会得到更大的发挥, ?2 C2 H, U, a& d2 I! g

+ \, x- L% e7 l0 _# u2 O大型中冷和水箱是涡轮车的必备项目,能提供有效快速的冷却效果4 ^% T; _) \1 s2 R6 T- d
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冬菇头等进气套件使吸入的空气更多含更少杂质
 楼主| 发表于 2009-11-26 08:56:55 | 显示全部楼层
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HKS避震和鱼眼塔顶,对调整避震硬度和倾角都随心所欲
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赛车专用方向盘并不是摆设,操作起来顺手会发挥更好的表现
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$ G& e5 j+ \/ e4 }4 A3 X漂移车,手刹和波箱有时候比马力更加重要( y& G2 O- R/ g6 l; D/ K; K
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BRIDE专业赛车座椅和四点式安全带能更好地固定车手
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轮胎?COOPER,轮毂?EMKEI
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更换了更大的刹车碟和卡钳,满足漂移车大马力下强制动力的需求: \# M  F3 {5 Q1 b) ^9 Z

. E. t- U* n  `7 C5 {5 l有了这样强悍的漂移战车,当然也得高超的技术才能得到好成绩,车手水明哥当然没有让这台飞鸡的性能浪费,多年来取得了非常多的奖项,至于他把这台战车改到500匹以后将会是什么样的情况?我们晰目以待。
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最近的一次获奖:花都的漂移比赛中获第二名, X5 G/ d) v; g# v7 i
发表于 2009-11-26 13:00:48 | 显示全部楼层
发表于 2009-12-21 08:34:13 | 显示全部楼层
喜欢
发表于 2010-4-26 16:33:22 | 显示全部楼层
帅气!!~~
发表于 2012-2-6 11:13:29 | 显示全部楼层
....。。。。。
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发表于 2012-2-27 15:15:33 | 显示全部楼层
看到了BIBI         
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