甲壳虫变身小钢炮

digitec

甲壳虫变身小钢炮

6 q# s* {2 g. a4 m" M; q4 s& x


3 N  {9 ~# Z: }* B2 P

+ Q# }* \4 v" t) j8 f3.1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其
8 d7 B! Z% R* _, w( {
成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。由于
6 }" b( \, m; Q% W
% ]8 T  }% u2 F3 T; f: {+ S第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录

. r7 p/ ^: R/ C. x畅销世界各地。你很难想象有那一款汽车销量可以达到二千万的水平。

: r0 q3 r5 _  L) H6 V9 |; U
' M7 v" C- }0 r- a
; X8 E% `% F1 _/ y& U* ?- z
6 |5 v% w* p. j
5.在甲壳虫的众多车型里。车体外形每款的变化都不大。
4 S: x# x! h" S, [2 `! x而这款很强劲的1.8T甲壳虫。（最强劲的Rsi??甲壳虫RSi是建立在德国新甲壳虫杯赛车系列基础之上的，性能之强
6 ^6 j5 f) P* x
0 x+ o" Y5 `2 R; ^7 e" S, t1 |可想而知。甲壳虫RSi装配了一台大众公司非常出名的3.2升24气阀V6发动机，可以在6200转时提供高达165千瓦

（225马力）的动力，在低速扭距方面则是3200转时达到317牛/米。并且每一台发动机的装配都是经过专门的单独测
3 f( v; Z# ^: d5 w
试，为了都是追求最强的甲壳虫RSi。真正的钢炮）
这款1.8turbo的发动机相信很多人不陌生了。和领驭宝来以及速腾上装的那款1.8 turbo的发动机是一样的。
或许是在原厂的ECU数据上大众进行了重新的调教，所以在排放上应该更优。扭力和转数之间也稍微不同。
不过好在甲壳虫占据了车身轻盈的绝对优势，通过德基德克进行ECU重新的调教。让这太小小甲壳虫变身小钢炮是没

" B7 u/ A/ h2 C& y& T有问题的。有点想不明白的是。大众在2.0的甲壳虫上可以装备6速变速箱，为何在1.8T上装配的却是4速变速箱？难
6 R& s$ q% ~6 }: T* F
7 |$ X4 ?$ R% S道仅仅真的是为了成本的原因？
6 u, J/ A5 O$ ?' s

* s- N' I+ G! M3 z3 b
% Q5 E6 `! W2 e0 q( `. \
: r, g; g7 C: _! r4 G
) J' e4 D( T6 B1 y  P
$ b6 S+ Z8 i# {  h- @- ^
% ~2 V2 d3 t4 U" D0 X# \, b3 l7.拆卸甲壳虫的ECU下来，读取数据。调教完写入。
像上面说到的。这台发动机领驭速腾的1.8T是一样的，所以通过ECU的调教。效果的提升是一致的。
马力提升50PS 。扭力可以达到300N.M。
虽然147KW比不上Rsi的162KW。不过在扭力的照顾上已经能达到300N.M.而且相应的。在涡轮介入的转数上提前。这
  }' {1 v* n$ f8 ~% k+ n/ f" v
样有利于涡轮早点介入发力。
" @4 V! i# J2 a3 U# A' S  c2 H9 p转载注明DT汽车改装：

点击查看原文
对于甲壳虫1.8T，我想最大的动力提升阻碍就是这个变速箱。最少在最高速度上受到了一定的限制。
" {, `2 P$ o: ~话又说回来。谁能把这么轻的甲壳虫飚到200km/h以上玩命呢？

[ 本帖最后由 digitec 于 2009-11-27 14:50 编辑 ]

车主

yesong

oac

daadi

这个是情况。。。

playgame

这个可是大玩具哟。。

漂-移

甲壳虫我喜欢，就是还买不起
哈哈

digitec

?????婕?绉慧/i] 浜?2010-1-8 15:35 ??〃
?插３??????锛?氨???涔颁?璧?
???

3 [7 u6 R- p% |' M* ] ?┿??

Beetle

好东东啊，什么时候偶有了虫虫也摆弄一番
. ^/ B, A+ ~( c& V+ P