Audi A6 2.0TFSI德基德克升级ECU详细全过程

updown

FSI是 英文 Fuel Stratified Injection的 缩写，是缸内直喷技术汽油发动机。
8 z- @9 l5 J5 M; {. W7 ~( E这款AUDI A6 搭载2.0升4缸直喷汽油引擎。而这款发动机能提供170马力，280牛米的扭力。加上涡轮的干预，带动这台完美的商务车已经很足够了。
% O, g* \% I; n0 y7 ~' F! U1 `而我们要做的就是把这台车刷ECU。优化控制程序。达到增加45匹马力，50扭力的地步。
让我们来演示..有很多人怀疑刷ECU这不好那不好.很多人都怀疑.你能刷？为什么原厂不这么设计？.我给你打一个比方就知道.
刷ECU其实如同刷电脑主机的BIOS，如果不刷，电脑也能照样稳定工作，但是刷了新的或者优化的BIOS能够更好的发挥出电脑的性能或者改善主板的某种缺陷。
闲话少说.我们开始.
7 X9 V4 B* D4 p6 h% C: H5 E
1.
2 l( F; ~4 r5 d' R: Y* u来到超级小蜗牛车主的-3楼的停车场.真的可以说伸手不见五指了..
而摆在我们面前的这台纯黑色的车就是 A6 2.0TFSI了.
  u; _& G; ~2 Q1 l) _3 o
% |1 i5 S* B& e& P% e6 Z2.先让车主着车.这样光线好一些.拍几张照片..
/ _- R9 d( b/ ]5 P5 L不过抖了一下…纯黑色的A6商务气息看起来更重.严肃.还是严肃.

3.这是A6的侧面.看看这台车的鞋子和大脚先.
这款2.0TFSI的车国内可能比较少.所以刷这款车的ECU也没有1.8T的刷得多.而1.8T的ECU就刷了很多了.动力提升也非常明显.升级的效果与2.0T相差不多.
- E1 v" i- W$ S  G, R: F' L
( ]2 d9 B" ^0 c6 ]! Q* X4.圆润的菱角…做工精美

: T- _0 i7 _& P- H; p& d5.内饰.很宽敞.很简单.也没有摆什么东西.呵呵.就是自动波杆上面挂了一串佛珠.
9 a* z# l' S2 |2 ?0 y3 G# E
6.来个特写吧…
9 W6 ]  v+ n% k2 y1 V. }5 R- W% p) [7 X
7.仪表台.车子是07年的.开到现在1万多公里.应该还不算多.整车也非常的干净

8.发动机的说明图.2007年3月分的车.125KW=170PS
9 |9 m& N* e% H" W+ [) u! P6 V5 K
( t4 b9 Z, `# M5 U9.上面写着TUBRO.下面是2.0FSI.发动机表面已经有一层尘了.

* ]# o0 L7 o% Z2 P* z10.ECU位置在右手边档风玻璃的盒盖下方.
+ t! l& g5 Y* y' O% L* d6 E
: u& C, U5 q7 Q/ g. \, V$ ^11.把盖子翻起来..就看到了此车的心脏了…LOOK..

12.由于在车主停车场不太方便读写数据.
所以把ECU拿回公司读写数据.图示:接上EVC的设备解码器准备读写数据!
9 l' r) N6 D* b' g
6 y3 r; T, W# h. B* d" Y13.
9 Z- H( d  C- s  F6 f" h$ V4 M7 T数据传输过程..
( Z7 b5 z& [6 F1 b; b由于中国与德国有7个小时的时间差别.所以要到下午5点左右德国才开始上班.所以数据要等到下午5点左右才可以返回.
点多的时候数据到了.写入.然后带着ECU再到超级小蜗牛的停场痢装上.着车.准备试车.我也跟着爬上车去感受一番.因为带tubro的车刷完以后都会变得很强劲.
% M% U) X* `6 _; X; }! V开始着车.车主开着车.感觉明显是不一样了.现在tubro发力提前到1500转左右.在低扭1500-2000转下,动力源源不绝,不必在乎没力.发动机声音明显降低.听起来比较沉稳.
马力达到45匹.扭力50的目的已经轻松达到了.车主感觉很满意.看着车主满足的表情.我们也放下心了!!
! c, P- R4 x/ t( m  p: X; j等待后期车主的行车报告.
6 O; [% i0 J  d+ r. r6 V: N在我们试完车准备离开的时候.非常热情是小蜗牛车主非得给我们两个红包.呵呵…我们执意没收下.因为这些都是应该做的!!再次感谢小蜗牛!