劲改宝马Z4ECU电脑

天下第一马

两台宝马Ｚ４，一对朋友，深爱改装，这一次进行的项目是电脑升级改装，车是男人的大玩具，在一起免不了要跑跑，尤其是升级了ＥＣＵ之后，那么我们就抓紧时间，等待好戏了！！

先来这台，
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相信在南边玩车的朋友看见后面的店标就会知道是哪里了
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电脑安装在极其容易拆下的部位
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/ l0 t# i' ], o) ?打开盖子就见到了
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拔下插头，轻松取下
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是西门子上一代的ｍｓｖ70电脑，现在最新的是ｍｓｖ８０
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电脑对比发动机那么渺小，但是他却控制了全部

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开始操作
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, R! A0 c( ~' r9 r2009-2-7 12:53



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) {- `: i1 l9 `0 T打开后盖，找到读取点，使用专门设备ＢＤＭ进入ＥＣＵ内部系统
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) w0 ^! S+ s0 q: h& D* W8 t9 W6 q  h* o* l2009-2-7 12:53



0 s* L2 q6 N6 @$ v4 i读取中，我们来看看这电脑，宝马的技术可见非同一般，基本上是世界最先进的控制系统被他运用了
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读取只要几分钟，然后我们把得到的程序发给远在瑞士的老外，要那边的工程师进行重新编写各项控制参数，差不多四十分钟到一个小时之后，被升级的程序传回我们这里。
下面的文件就是了。第一个是程序身份证，老外要知道车子的年代和驾驶员的开车习惯等数据，然后更具这些来写新的程序，第二个就是原车的程序，刚刚读取出来的！！后面一个就是传回来的升级程序，因为宝马太先进了，所有程序只能针对一个ＶＩＮ码的车子，所以杜绝了盗版的可能！！！
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. B( E8 O3 x& ~. f4 D* q& s; b
3 ]* H) P+ r0 k1 J0 U6 F; D: Y将新程序写入，整个过程不到两个小时！！！
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8 P; I, f. W9 Z. ?4 ?忘了说，ＥＣＵ本身在读取和写入时需要接电源！！，程序写好之后就基本完成了，装车，等待ＰＫ
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) ^8 ~5 a/ N6 t% |
$ ?8 v1 d* r7 I进行第二台，看看天都黑了
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大家可以看到此车已经更换了ＡＣ的轮圈并加宽了轮胎，这车相对于上面的银色有些老，是比他前一年的！！
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0 I5 E4 D4 W7 M( |6 w同样的位置。打开盖子
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咦！！！小电脑，是旧型的电脑，一般用在宝马520和525上面，用在3.0上面还是第一次见到！！！
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4 z% R% x9 T* V9 ]不管那么多，取下再说
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看看外观，是西门子上一代的ｍｓｖ70前两代的电脑ｍｓ４５
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3 l8 y/ r8 {5 p0 o0 e# S
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不过两车的马力相同，控制电脑虽然不同，但估计不会相差很多！！！
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/ o$ l) O; f* I: h4 d还是用ＢＤＭ读取和写入
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# l0 \# y! p7 F, B5 n) e2009-2-7 12:53
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" t8 o6 ~2 C8 d! L$ i写入老外传回的程序，因为换了排气，所以老外用了更久的时间，加了硬件之后要配合电脑调教才能发挥最佳效果
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终于要搞定了，期待他们的较量！！！
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  ~3 L' b$ \, n, A1 s4 A/ u4 P3 z这是瑞士ic-chiptuning公司提供的参考数据。看得出两公斤的扭矩增加会让车子提速变得更猛了。因为客人要求，深色Ｚ４的发力点向后推迟了一千转！！

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1 G% I! t/ o  ?; |, B7 `% u2009-2-7 12:53
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: n( k, p4 T% X* A两台车差不多是在晚上九点半搞定的，就在门前的路上，ｐｋ开始，两位都轰着油门，ｇｏ！！！晕死，转速推迟的深色在起步时明显迟钝，银色占优，但轮胎的打滑是他失去了不少时间。继续，我们坐在一台Ａ４里面观战，第一个路口深色上来了，倒榻，银色似乎变慢了，继续，估计在差不多200米的地方，齐头了，再然后，深色超过了。到河边刹车，深色赢了一个车头（Ｚ４头比较长），银色嚷着过几天去换排气再来过，深色得意了－－－－
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4 N8 W; J7 `$ c1 q1 m; ]: E分析：深色之所以起步会落后原因在于扭矩爆发点推后，加之更换了排气使低扭损失，所以这个调教失败，看来车主也不是很懂啊，但是加宽的轮胎增大了摩擦力，减小了打滑时间，又因为大轮胎比原厂重一些，所以与打滑时间抵消。后端扭矩爆发，如果前面还有路会赢很多的。只是车主的个性调教失败！所以只要专业的调整一下ＥＣＵ就可以以绝对的优势取得胜利！！！
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　　　银色是原装车，老外默认的程序在低速时扭矩就会爆发，但是小轮胎打滑造成起步变慢，说实话一定是车主控制了油门，要不绝逼起步就输掉。后端没力原因很简单，进气没改，排气没改，就好像给百米运动员带一个口罩，能赢才怪，所以，进排气系统是很重要的，
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备注：驱动轮防滑系统是关掉的，如果打开会控制打滑现象，但是实际上是控制了节气门的开度和刹车作用，所以在竞赛时关掉是对的，油门控制才是王道！！！！
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