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迈腾2.0T DSG被众多车主热捧,更是改装爱好者的喜爱,这台一汽大众引进的EA888系列发动机是目前大众最为先机的发动机,也是国内第一条采用燃油缸内直喷技术的发动机生产线。2.0TSI相比原先的1.8T发动机,涡轮启动更早,发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间,根据官方提供的数据,在发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率,从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。原车数据已是相当的“暴力”,但追求是无止镜的,更多年轻的车主加入到这台车的改装行列,大众的涡轮车改装潜力相当大,仅是普通的ECU电脑升级也能随随便便的提升几十匹马力,相信很多车主早已从01年底生产的宝来1.8T这台涡轮车上找到甜头,仅是刷ECU电脑就能提升46匹马力。0 ~9 i) H s, A" L
车主对速度及操控的要求比较高,原车的动力及悬挂已不能满足要求,经一个多月的逐步慢改,已对动力、操控完成初步的改装。下步将是刹车,因货运关系,全套原装德国进口的ATE还在等待中。以下是部分改装及马力机实测功率作业:" [+ b, @. k$ x' I8 S5 N& m
1、避震升级:原车避震与B12之对比,原车的明显偏小5 P: I3 n. B1 @( ?
" g W3 p4 \ a, |- p6 s; P2、装上羊角后的样子,B12看来更健壮:! L; c$ w7 ?, j: F# k+ D
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3、上车了的后避震筒:
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4 {# C9 q/ [2 [* e/ l) n4、德国原装进口H&R迈腾专用前后防倾杆,过弯的提升就全靠它了:
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5、原车防倾杆与H&R的对比,原车的小了三分之一,也轻了不少:
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; C+ s& k# n/ t7 R6、当然,排气也是少不了的:
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; \9 B" u% O, u1 l7、 双圆出口:
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8 、最重要的一步,ECU电脑的升级,需时2小时左右,全部数据皆由国外工程师改写:
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9 、改写完成后,上马力机测试实际提升,上好马力机,做好安全工作,固定好车身
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( z4 L- C7 G" ]) `' d10 、因是原地加速测试,需要做好散热工作,用大风扇直吹散热:
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11 、空燃比的检测:
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12 、调试好马力机,做好匹配:
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13 、测功开始:: ]. w+ g1 {8 _
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. K# L! I' a, Q& V2 P, u& d% M14、轮子飞速的带动负载电涡流:
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3 ^- i7 ~$ w9 a2 M9 Y+ p# _15、马力机的实测即时显示:1 `9 a( z, e1 A6 t7 v- L0 D
" N$ v! x; M. p9 k, A& X9 r实测功率表:
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由上表可知,实测轮上马力:233.2匹及轮上最大扭力:346NM,如果减去波箱及轮上15%的损耗,发动机马力应该在:267匹左右。改装后的效果相当理想,车主非常满意。下一步将是刹车系统的升级,德国全套原装ATE大四活塞,高性价比的刹车,也是目前国内少数全套原装进口的刹车之一。让大家一起期待下次的刹车升级作业。 |
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